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La CFDT obtient le déploiement du télétravail

Le 7 octobre dernier, notre délégation a été reçue en DCI pour défendre les agents de la relation client à distance (RCAD). La CFDT, à l’initiative de l’accord sur le télétravail dans l’entreprise, porte depuis longtemps la revendication de voir ce droit étendu aux agents des RCAD.

Au fil des mois, la CFDT a suivi avec la plus grande attention les différentes phases d’expérimentations et les défis techniques que les équipes ont dû surmonter pour rendre ces dispositions applicables dans de bonnes conditions pour l’utilisateur et dotés d’un niveau suffisant de fiabilité et de sécurité pour l’entreprise.

Un poste de vente Mosaïque (PVM) virtuel a été créé et va être testé sur site sur 30 postes 

La mise en œuvre du SVI de paiement était la condition nécessaire pour sa mise en place. Il sera effectif à la mi-novembre sur l’ensemble du réseau. Le besoin de postes Mosaïque virtuels est évalué à environ 200 postes, dont plus de la moitié sur le front office. Il reste encore à déterminer la possibilité de mettre plusieurs agents sur le même poste.

Le télétravail est en cours de mise en place

Marseille, Nantes, Douai, Vannes, Poitiers, Limoges et Valence sont les premières villes à bénéficier de ce dispositif. Un cadrage de mise en place a d’ores et déjà été défini pour l’ensemble des sites : télétravail à domicile deux jours maximum / semaine. Ce seront des jours fixes. Les personnes en situation de handicap pourront bénéficier d’une organisation adaptée. Les équipes locales de la CFDT continueront d’être présentes auprès des agents sur les différents sites pour les renseigner et les accompagner sur la mise en place du télétravail et du respect de l’accord.

La CFDT demande la valorisation des métiers de la relation client à distance

La CFDT est intervenue à de nombreuses reprises, aussi bien au niveau national qu’auprès des établissements pour demander une véritable valorisation du savoir-faire des agents des RCAD et une réelle prise en compte des conditions particulières de travail de cette population.

La CFDT se félicite de voir que plusieurs de ses propositions sont retenues par la direction 

1. Le télétravail régulièrement demandé va enfin être déployé et permettre aux agents de mieux concilier leurs contraintes et leur investissement professionnel.
2. L’amélioration de la rémunération, tout en restant attentif à la façon dont sera déployé ce nouveau dispositif et en continuant de considérer qu’une revalorisation du métier est nécessaire au-delà d’un mécanisme de primes.
3. L’importance de donner plus d’autonomie aux téléconseillers dans leurs prises de décision en faisant davantage confiance à leur expertise.
4. La valorisation forte de l’expérience acquise par les agents du RCAD au travers de la création de postes « d’experts à la qualification D », qui permettront de créer au sein des équipes un véritable parcours professionnel.

La CFDT alerte la Direction sur l’équilibre vie pro / vie perso 

Depuis leur création, les centres RCAD ont pour la majorité d’entre eux développé des compétences. Pour la CFDT, il est nécessaire de préserver et de valoriser ces compétences. La mise en place d’un traitement automatisé de certaines demandes ne doit pas faire oublier les nombreux cas où l’expertise des différentes équipes est indispensable.

La direction a fait le choix historique de faire venir les agents sur les RCAD au fil des réorganisations locales 

La majorité de la population des centres RCAD est composée d’agents ayant déjà vécu une à plusieurs réorganisations récentes et ayant accepté d’allonger leurs temps de trajet, de modifier leurs horaires et leur équilibre vie perso / vie professionnelle. Ils ont également accepté de se former à un nouveau métier. Ces éléments importants sont à prendre en compte si la direction envisage de faire évoluer l’emploi sur les centres RCAD.

La CFDT demande une augmentation du nombre d’agents dans les RCAD 

La fin de la surtaxation vient se rajouter aux nombreuses suppressions de poste de vendeurs alors même que le nombre de réservations ne cesse d’augmenter ces derniers mois. Ces deux phénomènes ajoutés à la communication de l’entreprise qui incite fortement les clients à téléphoner entraînent une hausse importante du nombre d’appels au 3635. Un état des lieux précis sur le nombre d’appels et de dossiers à traiter par rapport au nombre de postes et aux conditions de travail des agents RCAD est donc à réaliser très rapidement afin d’adapter les organisations à cette hausse d’activité. La CFDT demande des créations postes aux RCAD.

La CFDT demande que la gratification de cet été soit également déployée aux agents du backoffice et de l’hypervision des RCAD 

La CFDT a obtenu que l’ensemble des agents ayant permis à l’entreprise de faire face à l’accroissement important de charge de travail lors de la préparation de la période d’été soit récompensé. La CFDT constate que la mesure a bien été octroyée aux agents du front office. Nous demandons que l’ensemble des agents des RCAD ainsi que l’équipe de l’hypervision et le backoffice (qui ont également fourni des efforts considérables dans cette période) soient à ce titre également valorisés pour leurs implications professionnelles.

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Audience Infrarail

Une délégation CFDT a été reçue le 23 octobre dernier par Michel Giordana, Directeur d’INFRARAIL. Explications.

Charge de travail 

La charge de travail d’INFRARAIL – EIV & siège – sera stable jusqu’en 2025. Les prévisions de SNCF Réseau entrevoient une baisse de 8 % en 2026. La Direction d’INFRARAIL anticipera cette évolution par des redéploiements à la marge des effectifs, liés aux activités des entités. La CFDT défend une politique économique offensive pour imposer et développer notre outil industriel. Pour la CFDT, le plan de performance d’INFRARAIL ne doit pas passer par des diminutions de personnel ou du redéploiement.

D’autres leviers existent, comme la réinternalisation de la charge de travail

Actuellement, la production des produits manufacturés en France représente moins de 10 % du PIB et INFRARAIL est de plus en plus confronté à des défections de fournisseurs de l’industrie privée. Les EIV sont la meilleure alternative pour pallier ces défections. Le polysourcing d’approvisionnement intégrant les EIV doit être un objectif. Avec 800 M€ de stock au périmètre Réseau, dont 150 M€ dormant depuis dix ans, la CFDT demande le développement d’une Économie Circulaire avec une meilleure prise en charge de « la dépose » par le personnel qualifié des EIV pour une réexploitation du matériel en ligne. La CFDT demande une augmentation des reventes des vieilles matières pour permettre de dégager les marges nécessaires. Il faut challenger les établissements sur une logique gagnant-gagnant. Pour la CFDT, INFRARAIL doit être le bras armé des EIV pour diversifier ses parts de marché vers d’autres réseaux ferroviaires (tram, réseaux étrangers, etc.).

GPEC

La CFDT a alerté la direction d’INFRARAIL sur la nécessité pour SNCF Réseau de porter les bons choix et défendre ses métiers dans l’accord de branche sur les classifications & rémunérations. À ce jour, la CFDT est la seule organisation syndicale à porter ce discours et à s’intéresser à ces métiers dans les négociations de branche. La CFDT a également rappelé la nécessité de rendre les parcours professionnels plus attractifs dans les EIV avec des passerelles vers les métiers de Maintenance & Travaux. Ces dispositions sont capitales à quelques semaines de la fin des recrutements au cadre permanent.

Supply chain

Michel Giordana a une vue holistique de la logistique. De la faisabilité des travaux et des études de coût par l’ingénierie à la livraison du matériel pour leur réalisation par les MOE, tous les acteurs de la chaîne logistique doivent être davantage impliqués. L’ensemble des chantiers du périmètre Réseau devront s’inscrire dans un cercle vertueux, respecter les référentiels de délai de fourniture des matériels et prestations de transport d’INFRARAIL. Les directeurs des zones de production des régions et de l’Île-de-France seront mis à contribution pour intégrer dans leur processus le modèle standard de la supply chain. L’objectif est d’améliorer le taux de service et satisfaction des clients d’INFRARAIL et une plus grande maîtrise des coûts des stocks. Pour cela, les organisations ne seront pas chamboulées, mais les objectifs à atteindre seront redéfinis pour ne plus être contradictoires entre les différentes entités d’INFRARAIL. Cela se traduira par des choix stratégiques clairement définis et communiqués à l’ensemble des acteurs de la supply chain.

Formation

La formation est dans l’ADN de la CFDT. Elle a malheureusement été mise en jachère depuis plusieurs années à INFRARAIL. Les acteurs de la logistique n’ont plus une vue systémique de leur activité et métier. La formation à la supply chain vient d’être réenclenchée. La CFDT s’en félicite et a plaidé pour une massification de la formation de l’ensemble des acteurs de la chaîne logistique et l’instauration d’une formation continue et non d’un one shot. L’intégration de la formation à la supply chain dans les trois futurs grands centres de formation Réseau est pour la CFDT un enjeu d’avenir majeur.

Les systèmes informatiques (SI)

« L’ERP coûte une blinde », selon le dirigeant d’INFRARAIL. Pour faire face au risque d’obsolescence, il va évoluer. L’ERP nous a été vendu au début des années 2000 pour mettre fin aux applications locales. L’on dénombre encore 14 SI satellitaires, sans tenir compte des « verrues locales » développées par chacun. Un effort d’harmonisation des SI d’INFRARAIL devient un objectif prioritaire.

Politique des zones de production sur les Infralog zonaux 

Chaque zone de production travaille actuellement à mutualiser certaines missions, dont les URAA dans les Infralog zonaux. Pour la CFDT, une politique différente dans les différentes zones de production et notamment en ce qui concerne les URAA, n’est pas de nature à simplifier le dispositif.

Risques psychosociaux 

Ces six derniers mois, INFRARAIL a enchaîné les « crises d’approvisionnement » de matériel à fournir pour les chantiers : appareils de voie, caténaires, câbles, signalisation électrique, etc. Les chantiers ont été réalisés ou se font au détriment d’une énergie folle dépensée par tous les acteurs de la logistique. La CFDT Cheminots a alerté la direction sur certaines situations de burn-out.

Fonctions transverses

La CFDT a fait part de ses inquiétudes sur le devenir des fonctions transverses, notamment RH, avec l’arrivée d’Optimum. La CFDT demande de la part de la Direction d’infrarail un langage de transparence envers les services concernés par d’éventuelles recherches de mutualisation de type plates-formes. La diminution des frais généraux tranverses des établissements ayant été annoncée par le nouveau président Jean-Pierre Farandou, dans la continuité de la politique actuelle, Infrarail doit indiquer clairement quelle sera sa politique.

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Pour la CFDT Cheminots, le compte n’y est pas !

L’ensemble des organisations syndicales a été reçu par la Direction Voyages le mercredi 6 novembre afin de tenter de répondre à la grogne légitime des cheminots des ateliers de maintenance TGV. La direction souhaite des négociations avec les syndicats pour remettre à plat les conditions de travail, les rémunérations, le manque d’effectifs, etc.

Pour la CFDT, la politique catastrophique d’emploi menée dans le domaine du matériel a des conséquences multiples : production tendue, stress, RPS, refus de congés, nombreux intérimaires qui parfois se retrouvent seuls sur des postes de sécurité, accidents et arrêts de travail, absentéisme, etc.

Le Groupe public SNCF est entré dans une période à très fort risque en matière de climat social 

L’urgence sociale exprimée par les cheminots des technicentres porte notamment sur leur avenir, la perte de sens au travail, l’incompréhension d’une stratégie discutable et mal expliquée ainsi que sur les réorganisations incessantes, incompréhensibles et brutales. Le manque d’attractivité des métiers du Matériel empêche toute velléité de mutation entraînant des vagues de démissions. Pour la CFDT, ces revendications concernent l’ensemble des activités de Mobilités, y compris TER, Fret et Transilien, sans oublier les agents de Réseau, issus de la filière Matériel.

La CFDT a adressé un courrier au nouveau président Jean-Pierre Farandou afin que l’ensemble des activités du Matériel puisse se saisir de ce dossier urgent (consulter la lettre ouverte en cliquant ici).

Quelle suite à notre courrier ?

Nous avons obtenu que l’ÉPIC Mobilités – avec l’ensemble des activités concernées par le domaine matériel – reçoive sous dix jours les organisations syndicales représentatives en tables rondes et groupes de travail. Les sujets abordés seront la pénibilité, les roulements, le travail de nuit et de week-end, l’ancienneté sur les postes, la rémunération, etc.

Que propose la Direction de Voyages sur son périmètre ?

• Le recrutement de 300 agents en 2020 contre 150 en 2019. Pour faciliter le recrutement, la direction propose un parrainage à l’embauche : 300 € à la signature et 300 € après un an.
• La valorisation des tuteurs en charge de l’accompagnement des nouveaux embauchés.
• Une étude sur la création d’une école de formation interne maintenance grande vitesse aux niveaux bac pro et BTS.
• Accès prioritaire au logement : quatre des cinq technicentres Voyages sont situés en ÎDF.
• La montée en puissance des TGV & Ouigo a eu un impact sur le système de production et a induit l’augmentation de la maintenance de nuit. La direction traitera le sujet du travail de nuit en table ronde.
• Doublement du budget délégué à chaque établissement en faveur de l’environnement de travail.
• Doter l’ensemble des agents de maintenance de tablettes.
• Lister l’ensemble des travaux prioritaires : création d’une task force pour moderniser installations et outillages.

Revendications CFDT pour apporter des garanties

• L’urgence de recrutements pérennes.
• Les salaires.
• La prise en compte de la pénibilité et solutions de fin de carrière.
• Le travail de nuit limité à 32 heures (32 heures travaillées = 35 heures payées).
• Une véritable politique de logement, dont l’offre est à amplifier prioritairement en Île-de-France, y compris en revalorisant l’indemnité de résidence.
• La formation et l’accès à la qualification E par le processus de VAE.
• L’augmentation de la prime de réserve et de la prime de travail.
• La revalorisation des indemnités de travail de nuit, dimanches et fêtes.
• L’examen complet des déroulements de carrière et d’évolution salariale.
• Le respect des accords.

Il est primordial que les directions des activités répondent favorablement à nos revendications si elles ne veulent pas voir fuir les agents du matériel, armés de leurs compétences et savoir-faire.

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La CFDT revendique le maintien du régime spécial pour les cheminots au statut & de nouveaux droits pour les contractuels d’aujourd’hui et de demain

La CFDT Cheminots a écrit au Premier ministre pour poser ses revendications d’une réforme réellement juste.

Le maintien de l’intégralité des droits du régime spécial pour tous les cheminots au statut 

La réforme ferroviaire de 2018 a fermé le recrutement au statut à partir du 1er janvier 2020. Bien que la CFDT Cheminots s’y soit opposée, c’est aujourd’hui un fait établi par la loi. Cette mesure a anticipé la réforme du régime spécial de retraite des cheminots en choisissant la façon dont il devait s’arrêter (fermeture du flux à l’entrée, mais maintien de tous ceux qui y sont déjà). Partant de ce constat, la CFDT Cheminots demande logiquement au gouvernement de maintenir tous les droits existants dans ce régime fermé. Chaque cheminot au statut doit pouvoir continuer à bénéficier des droits prévus par ce régime jusqu’à son départ à la retraite. C’est la seule modalité de transition acceptable.

La conquête de droits nouveaux pour les contractuels afin de prendre en compte des spécificités 

La fermeture du recrutement au statut se traduit par de moindres cotisations patronales pour les nouveaux embauchés. La CFDT Cheminots demande au gouvernement une négociation sur l’utilisation de cette économie. En tout ou partie, elle pourrait utilement être mise à contribution pour financer des compléments au régime universel pour les salariés contractuels. Il existe en effet de nombreuses sujétions particulières, de nombreux emplois pénibles à la SNCF, mais aussi dans les entreprises de la branche ferroviaire. Il est légitime que ces conditions spécifiques d’exercice de l’emploi puissent donner lieu à des compensations en matière de droits à pension dans le futur régime à points, mais aussi dans un régime complémentaire spécifique de branche. La CFDT Cheminots demande donc au Premier ministre une négociation approfondie sur ce second sujet afin d’en déterminer les modalités précises.

La CFDT a posé ces revendications justes pour les cheminots. Des négociations sont en cours et des réponses doivent être apportées avant le 22 novembre. C’est en fonction de ces réponses que la CFDT se positionnera, par consultation de ses adhérents, sur les suites à donner. Alors que certains n’ont rien à proposer, la CFDT agit pour garantir vos droits d’aujourd’hui et construire vos droits de demain.