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Fusion des directions Fret : première marche vers la filialisation… 

Dans le cadre des annonces faites par le Premier ministre le 16 avril 2018, Fret SNCF, logée aujourd’hui au sein de la branche logistique, doit devenir une filiale détenue à 100 % par le Groupe public à compter du 1er janvier 2020.

La dette a atteint 5 milliards d’euros depuis la recapitalisation de 2006. Une recapitalisation d’ampleur est indispensable, faute de quoi la future filiale serait en faillite dès le lendemain de sa création. Mais cette opération suppose que l’État obtienne le feu vert de Bruxelles, car elle pourrait être assimilée à une aide illégale dans un mode concurrentiel.

La SNCF travaille sur un scénario transitoire 

Fret SNCF devrait être sortie de Mobilités, mais dans le cadre d’un dispositif temporaire, le temps que la recapitalisation intervienne et autorise la création d’une société anonyme. Fret SNCF a dévoilé lors du CSE extraordinaire du 16 avril son projet d’évolution de son modèle organisationnel.

Une organisation unifiée…

Quel bilan par bassin d’emploi ?

Des suppressions de postes qui concernent principalement les agents d’encadrement : 117 à Clichy, 81 à Lyon, 83 à Lille, 7 à Strasbourg, transfert de 55 postes en usines 27 à la DOP Paris et 26 créations temporaires. Cela s’ajoute aux 377 suppressions déjà prévues dans le cadre du budget 2019.

L’entreprise a annoncé la liste de suppressions sans préciser les créations

La CFDT dénonce cette méthode. Elle accentue le mal-être déjà existant chez les agents du fret. Comment les faire adhérer à cette énième réorganisation qui manque de transparence ?

Pour la CFDT, quatre conditions sont indispensables pour garantir un avenir au fret

• Une véritable visibilité sur l’avenir des agents à court et moyen terme.
• Assurer les ressources nécessaires au fonctionnement de Fret en donnant aux agents qui intégreront cette nouvelle organisation toutes les formations utiles à la tenue de leur poste afin qu’ils puissent travailler en toute sérénité.
• Définir une politique européenne ambitieuse et concertée pour le transport ferroviaire de marchandises.
• Réduire le différentiel de concurrence intermodal pour supprimer le dumping social et œuvrer pour l’application de la directive européenne relative aux travailleurs détachés.

La CFDT alerte

En l’absence d’une fiscalité environnementale efficiente et d’une vraie volonté politique de transfert modal de la route vers le ferroviaire, qui passe par des investissements massifs sur le réseau pour améliorer la qualité des sillons et des voies de service, sur le matériel roulant et sur la digitalisation et l’innovation, le fret ferroviaire est voué à disparaître. Et cela même avec une mesure de recapitalisation et de filialisation qui ne serait qu’une illusion et un affichage politique.

Création de trois nouvelles directions regroupant les missions auparavant partagées entre la direction nationale et les quatre directions FRET

• Une direction commerciale & marketing avec quatre directions marchés équipes clients (DCM) : sidérurgie et transports exceptionnels, vrac liquide, automobile, armée & nucléaire, vrac solide, transport combiné et produits grande consommation, une direction conception et achat de sous-traitance, une direction marketing et stratégie.
• Une direction performance et services (DPS) avec cinq directions : métiers, accompagnement performances et services, pilotage performance économique, wagons & matériel.
• Une direction transport et production (DTP) qui supervise 9 usines : Grand Est, Nord, grand parcours (train + 600 kms), Alsace-Bourgogne-France-Comté, NORIF, Atlantique, PACA, Est Méditerranée, AuRA et deux directions territoriales production – nord et sud –, une direction ingénierie du plan de transport, une direction ressources, une direction opérationnelle à Paris. L’affectation à une direction n’implique pas obligatoirement un positionnement à Clichy ou des postes, notamment pour la Sécurité et le RH, étant repositionnés en usines.

Vos représentant·e·s CFDT au CSE Fret

• Catherine Lardoux : catherine.lardoux@sncf.fr
• Wilfrid Rudant : rudant.wilfrid@fgaac.org
• Laurent Aloy : aloycombaz@yahoo.fr
• Florent Malaisé : florent.malaise@gmail.com

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Une bataille juridique menée par la CFDT pour que la parité au sein des CSE ne soit pas qu’un rêve

La CFDT a saisi les tribunaux concernant les élections professionnelles dans plusieurs CSE, notamment sur le respect de la règle de proportion femmes-hommes. La CFDT agit pour faire respecter le droit ! La CFDT a des valeurs et se bat pour les faire appliquer.

Pourquoi agir après les élections ?

C’est simple : la loi prévoit que les contestations relatives à l’éligibilité et à la composition des listes de candidats soient portées devant le tribunal d’instance dans les 15 jours suivant l’élection (Code du travail article L. 2314-32 et R. 2314-24).

Première motivation de la CFDT

Le respect des prescriptions légales relatives à la proportion femmes-hommes sur les listes de candidats aux élections professionnelles

Depuis la loi Rebsamen, il est prévu par le Code du travail que « pour chaque collège électoral, les listes mentionnées (…) qui comportent plusieurs candidats sont composées d’un nombre de femmes et d’hommes correspondant à la part de femmes et d’hommes inscrits sur la liste électorale. Les listes sont composées alternativement d’un candidat de chaque sexe jusqu’à épuisement des candidats d’un des sexes ».

Aucune dérogation n’est possible ! 

La CFDT a rigoureusement respecté cette disposition dans la construction de ses listes. L’argument avancé par d’autres organisations syndicales consistant à dire qu’il n’était pas possible de respecter la parité sur leurs listes faute de volontaires n’a pas été retenu par le juge.

La parité dans les listes de candidats

La CFDT l’a fait ! Pour les autres organisations, le respect de la parité, c’est très important tant que ça ne s’applique pas à elles ! Il est vrai qu’il est bien plus simple de faire la morale aux autres au lieu de montrer l’exemple et le faire soi-même lorsque c’est imposé par la loi…

La CFDT n’a pas demandé au juge de refaire le match des élections, mais le respect de la loi et notamment d’un arrêt de la Cour de cassation du 9 mai 2018 (nº 17-14.088), qui avait déjà réglé cette question.

Deuxième motivation de la CFDT 

Remise en cause de la représentativité en cas de liste ne respectant par la parité

En l’état actuel du droit, le nombre de voix recueillies par les organisations syndicales à prendre en considération pour le décompte des suffrages exprimés en leur faveur est le nombre de suffrages exprimés au profit de chaque liste, sans qu’il y ait lieu, s’agissant de la mesure de la représentativité de ces organisations, de tenir compte d’éventuelles ratures de noms de candidats. La CFDT considère que la violation par une organisation syndicale du respect de la parité sans que cela entraîne des conséquences sur sa représentativité constitue une rupture d’égalité entre organisations syndicales.

Les valeurs et les principes ne se discutent pas, ils s’appliquent. La CFDT y est fidèle. Contrairement à d’autres, la CFDT respecte les principes qu’elle défend et se battra jusqu’au bout pour la parité ! C’est pourquoi elle a décidé de se pourvoir en cassation.

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Hommage à Miguel

C’est avec émotion que nous avons appris la disparition tragique de notre collègue et militant CFDT Miguel SILVA DE SA. Nos premières pensées vont à sa famille et à ses proches dans cette épreuve douloureuse.

Agent des Directions techniques de SNCF Réseau, il a mis fin à ses jours à la gare de Stade-de-France – Saint-Denis, devant le siège de la SNCF, le lundi 6 mai 2019. La CFDT a demandé à la direction que toute la lumière soit faite sur les circonstances qui l’ont amené à ce drame.

La CFDT a déposé en urgence un droit d’alerte afin d’intervenir au plus vite et au plus près des collègues du périmètre. La protection des agents est une priorité pour la CFDT Cheminots.

Le Bureau national de la CFDT Cheminots salue la mémoire de Miguel et adresse ses plus sincères condoléances à sa famille, ses proches et ses collègues.

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Le point sur l’évolution de vos conditions de travail

La CFDT a été reçue en réunion d’échanges par la Direction de la Sûreté le 3 avril dernier. Focus sur les six points abordés.

1/ Dotations

DFPS

• Dotation de 40 SIG SAUER P365 pour les agents en missions civiles permanentes :
• calibre 9 mm ;
• arme plus petite ;
• possibilité d’adapter un talon de chargeur pour une meilleure prise en main.

La CFDT demande une dotation par DZS.

Toutes entités SUGE

• Dès le mois de septembre 2019, la DDS fournira deux pantalons d’hiver et deux pantalons d’été avec un emplacement pour des genouillères amovibles de protection.
• Une seule paire de genouillères sera attribuée par agent.
• Casquette sûreté ferroviaire.
• GPB port discret plus fin avec la même protection balistique, uniquement pour les entités ayant pour mission principale le civil armé.

La CFDT demande que le GPB soit fourni à tous les agents.

• Des boucliers de protections sont à l’essai par les moniteurs TIP.
• Dématérialisation du PV, remplacement par une application Mobisuge effective au mois de septembre 2019 et déploiement sur le Mobisuge actuel dans un premier temps.
• Le déploiement des nouveaux Mobisuge est envisagé à partir de septembre 2019.

2/ Pistolet SIG SAUER P320

Toutes les armes ont été livrées aux entités. Le P320, c’est 1 090 agents de la SUGE formés.

3/ Vidéo tactique temporaire

Utilisée pour les manifestations et rassemblements, la vidéo tactique temporaire est un matériel mobile. Un déploiement rapide peut être effectué sur zone afin de vidéopatrouiller un événement, tel que la manifestation des gilets jaunes, les matchs de foot, etc.

4/ CAMERA PIETON

• Fin de l’expérimentation prévue en décembre 2019.
• Afin d’économiser de la batterie, un nouveau matériel sans écran devrait être mis en place.

Les chiffres

• 9 sites en expérimentation.
• Utilisé sur 4 438 missions.
• 458 déclenchements.
• 20 réquisitions.
• 60 % des utilisateurs estiment que son utilisation fait baisser la tension.
• Stockage caméra six mois.

Durant le temps de l’expérimentation, les caméras piétons ne devraient pas être utilisées à des fins disciplinaires. Au-delà, notre direction refuse de se positionner.

5/ Amélioration du cadre juridique

Une modification du délit de soustraction devrait être actée afin de le faire courir jusqu’à la remise aux forces de l’ordre.

6/ Métier

ICAR, c’est quoi ?

La création d’un nouvel outil de veille métier nommé ICAR a été décidée. Il s’agit d’un plan de veille informatique métier structuré en 36 points de contrôle et ayant pour but la montée en compétence.

ICAR, Pour quoi ?

• Métier.
• Prévention et sécurité.
• Posture professionnelle en service.

Ce nouveau PDVI sera organisé annuellement, remplaçant le rendez-vous unique de l’ancien plan de veille. Le DPX ou l’ADPX* pourront évaluer l’agent tout au long de l’année. Une synthèse annuelle de ce PDVI pourra être remise à l’agent.

*Les APX pourront veiller l’agent sur le seul item prévention et sécurité. Le PDVI ICAR ne sera plus sous forme de questions écrites, mais sur la mise en pratique des textes et gestes métiers.

Haro sur les frais réels

À la suite de la demande de concertation immédiate déposée par la CFDT Cheminots, la Direction de la Sûreté est contrainte de négocier avant la mise en place d’un tel dispositif. Annoncé pour le mois de mars, ce changement est désormais repoussé. La Direction de la Sûreté refuse de reconnaître que les allocations et indemnités peuvent être perçues en tant que rémunérations. Elle considère que ce système est d’un autre temps et que les agents le détournent à des fins personnelles. La CFDT Cheminots attend des propositions sérieuses et constructives, telles que le maintien de l’indemnité de contrainte hébergement ajoutée à minima à la nouvelle indemnité de projection opérationnelle. À suivre.

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L’info’ en bref

Filiales

HUB & CONNEXIONS et SA Paris Gare du Nord 2024 : le 28 mars dernier, en CSE, la CFDT a voté pour ces deux conventions afin de permettre à nos collègues d’enrichir leur parcours professionnel.

Réorganisation UG PICARDIE

Consultation réorganisation Unité Gares Picardie : la CFDT a voté contre lors du CSE du 28 mars, par manque d’informations (fiches de poste, étude MSC et GAME, etc.). La CFDT ne peut donc pas se positionner favorablement par manque d’éléments.

Hauts-de-France

Tour de gare par les employés de la Poste : expérimentation d’octobre 2018 à janvier 2019 sur 19 haltes des Hauts-de-France. Nous n’avons pas encore les résultats, si ce n’est le coût facturé par la Poste, soit 15 euros. La CFDT s’opposera toujours à l’externalisation des tours de gares ; ils doivent être effectués par des cheminots !

Sortir G&C du Groupe ?

Il appartient aux salariés d’analyser les propos de l’UNSA, favorable à sortir Gares & Connexions du Groupe SNCF pour cause d’activités sociales du CSE ! Le syndicat a signé l’accord national sur les ASC avec la CGT et SUD-Rail. La CFDT a refusé de le signer, car il donne de facto la gestion de presque tous les comités des activités sociales interprofessionnels (CASI) à la CGT ! La CFDT réaffirme son attachement indéfectible pour Gares & Connexions au sein du Groupe public SNCF ! Pour aller plus loin : bit.ly/2Kt9q7S

UNAGECIF

Le CPF de transition professionnelle permet à tout salarié, au cours de sa vie professionnelle, de suivre à son initiative et à titre individuel, une formation longue en vue de changer de métier ou de profession. Le CPF de transition professionnelle vise à financer une action de formation certifiée par un diplôme ou un titre.

Grand Est

Externalisation du contrôle nettoyage ainsi que du tour de gare sur six haltes TER : la CFDT insiste sur le fait que ce type de mission doit être réinternalisé au plus vite, quel que soit le territoire (agents à l’EIM par exemple).

Gare de Morhange, Lorraine

Après la suppression du poste TER, un partenariat est mis en place avec la mairie afin d’assurer l’ouverture et la fermeture de la gare.

Décodeur des RPS

Comme l’impose la réglementation, « les risques psychosociaux doivent être pris en compte au même titre que les autres risques professionnels. Il est nécessaire de les évaluer, de planifier des mesures de prévention adaptées et de donner la priorité aux mesures collectives susceptibles d’éviter les risques le plus en amont possible », selon le CNRS. La CFDT rappelle que cette analyse doit être réalisée en amont de chaque réorganisation.

Pacte social

Les revendications de la CFDT

• mise en place d’une mutuelle avec prise en charge par l’employeur pour les cheminots au statut ;
• création d’un véritable 13e mois pour tous les agents ;
• ouverture de négociations sur les heures de dimanche et heures de nuit ;
• création d’un 11e échelon ;
• intégration des différentes indemnités en indemnités  liquidables (intégrées dans le calcul de la pension de retraite) ;
• revalorisation du compte pénibilité.

Mobilité réduite

Prestation PMR sur la Gare Saint-Lazare : à partir du 1er mai, la prestation PMR en gare sera assurée par la société La Pyrénéenne.

Territorialité

Depuis l’intégration des Unités Gares au sein de Gares & Connexions et la création des TechniGares, la CFDT revendique plus de proximité managériale et géographique. Une réorganisation territoriale serait à l’étude avec comme objectif la création d’établissements territoriaux regroupant Unités, Gares Agences et ABE.

Autotrain

L’entreprise devrait supprimer son service de transport de voitures le 14 décembre. La fin d’une histoire commencée il y a plus de 60 ans avec le développement de la voiture. La disparition d’Autotrain aura des conséquences sur l’emploi puisque 33 postes seront supprimés. La CFDT regrette cette décision qui, selon l’entreprise, n’est qu’au stade de projet.

Expérimentation RELAY & Transilien

Ouverture des gares de Roissy-en-Brie et Lagny-Thorigny par les deux responsables des boutiques Relay : le but est de faire profiter les voyageurs des installations de la gare, mais aussi de permettre l’ouverture et la fermeture de la gare en cas d’aléas. Pour la CFDT, un retour d’expérience s’impose.