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LA SNCF vient de rendre sa décision concernant la mise en place d’une prime exceptionnelle. Elle sera d’un montant de :

400 € pour les cheminots ayant un salaire brut annuel fixe inférieur à 27 000 euros (primes incluses hors EVS)

200 € brut pour les cheminots ayant un salaire brut annuel fixe inférieur à 35 000 euros (primes incluses hors EVS)

Pour la CFDT, le compte n’y est pas !

Cette annonce prive une nouvelle fois les cheminots d’un véritable débat sur le pouvoir d’achat pourtant nécessaire alors que nous abordons bientôt une 5ème année sans augmentation générale des salaires.

Dans un courrier adressé à G. Pepy le 12 décembre dernier, la CFDT avait demandé un plan d’urgence pour améliorer le pouvoir d’achat.

Ces annonces ne sont pas de nature à régler la problématique des bas salaires à la SNCF, ni à apaiser un corps social cheminot mis à rude épreuve ces dernières années malgré de bons résultats économiques.

Plus que jamais le plan d’urgence de la CFDT sur le pouvoir d’achat des cheminots demeure d’actualité.

En 4 points le plan d’urgence demandé par la CFDT pour le pouvoir d’achat des cheminots

1. Mise en place d’un véritable 13e mois pour tous les cheminots, qu’ils soient contractuels, au statut, sédentaires ou roulants.
2. Alignement des modalités de calcul de la prime pour les agents d’exécution et de maîtrise sur celles de la GIR applicable aux cadres.
3. Une prime exceptionnelle et immédiate de 1 000 euros pour tous les cheminots.
4. + 100 euros par mois pour tous les agents, dès janvier 2019.

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Expertise CHSCT au Technicentre Paris Saint-Lazare : un bilan accablant !

À la suite d’une épidémie d’accidents de travail sur le site de Levallois, vos représentants du personnel CFDT ont déclenché un CHSCT extraordinaire, puis ont fait voter la mise en place d’une expertise sur cette problématique. Le moins que l’on puisse dire est que le constat sur les dysfonctionnements rencontrés par les agents est édifiant.

Focus sur les points clés du rapport

• Manque d’anticipation sur les départs en retraite et dans la formation des nouveaux embauchés.
• Perte de savoir-faire et manque de formation continue.
• Absence du service médical dans les analyses des risques psychosociaux (RPS).
• Communication négative et permanente sur les AT engendrant une culpabilisation des agents.
• Manque d’analyse en profondeur des AT pour l’ensemble des équipes et recours fréquent à l’erreur humaine afin de clore les dossiers.
• Outillages inadaptés (fabrication maison, vibrations, poids, etc.).
• Intégration insuffisante des aléas de production menant à une pression permanente sur les agents.
• EPI non adaptés ou mal dimensionnés.
• Absence de travail collectif sur la résolution des problèmes techniques et d’organisation, aucune implication des agents dans la résolution des problèmes.
• Mauvais état du chantier (trous, manque d’éclairage, marquages effacés, accès inadaptés aux engins, etc.).
• Réception de nouvelles voies équipées de fosses avec une profondeur insuffisante.

Le rapport complet est disponible auprès de votre équipe CFDT.

Après des années d’inaction de certaines organisations syndicales, il est temps de changer ! Pour des élu·e·s responsables, motivé·e·s et engagé·e·s, du 14 au 20 décembre 2018, votez CFDT !

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Noël au rabais pour les salariés transférés

Le 28 novembre dernier, les garanties et protections données aux cheminots en cas de transfert d’une activité TER vers un nouvel opérateur étaient au programme de la Commission mixte paritaire nationale. La CFDT, fidèle à ses engagements, était présente pour défendre ses revendications et les droits des cheminots pour une convention collective de haut niveau.

La chaise vide face au patronat !

• Sud-Rail, grande absente de cette réunion de négociation.
• Sud-Rail, qui se targuait pourtant d’être « là pour les cheminots » dans l’un de ses slogans de campagne.
• Sud-Rail, qui n’a de cesse de crier des slogans stériles dans un mégaphone, torches à la main.
• Par son absence, Sud-Rail démontre bien l’intérêt qu’elle porte aux cheminots !

On n’est pas contents ! Pourquoi ? Parce qu’on n’est pas contents

• La CGT, présente, mais inexistante dans les revendications.
• La CGT, qui n’a rien à dire puisqu’elle refuse de revendiquer ou négocier quoi que ce soit.
• La CGT, dans la procédure procédurière qui se défile sous le prétexte d’un délai insuffisant pour étudier le dossier : sept jours au lieu de huit !
• La CGT se défile à nouveau et refuse que la question du transfert soit traitée lors de la séance du 4 décembre

Trop tôt le 28 novembre ! Trop tôt le 4 décembre ! Quand sera-t-il l’heure alors ?

Depuis la promulgation de la loi pour un nouveau pacte ferroviaire combattue dans l’unité syndicale, la CGT n’a pas fait une revendication pour alléger la facture de cette réforme et donner des garanties aux cheminots dans le cadre de ces transferts d’activité…

… Pire encore !

• Tous les moyens sont bons pour éviter les discussions à ce sujet.
• Attitude irresponsable de la première organisation syndicale représentative.
• Pas de lutte, pas de négociation non plus : seulement du renoncement.

Rien sous le sapin du ferroviaire !

Le hic, c’est qu’en l’absence d’accord de branche le 27 décembre, la loi prévoit que les modalités de transfert des salariés soient fixées unilatéralement, par décret. Sauf à espérer un miracle de Noël par lequel le gouvernement viendrait faire un « décret-cadeau » aux cheminots, il va falloir se décider sur une ou deux dates si l’on veut préserver une petite chance de défendre les droits de nos collègues de l’activité TER.

Dommage pour les cheminots !

La CFDT n’a pas pu porter ses argumentaires visant à contester une méthode patronale plus encline aux transferts obligatoires qu’au volontariat. La CFDT avait pourtant de nombreuses revendications pour garantir les droits des salariés.

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Direction de la Traction / Direction générale déléguée Performance / Direction Industrielle / Direction Internationale / Présidence SNCF Mobilités / SNCF Combustible

Merci !

Avec 25,95 % des suffrages exprimés, la CFDT obtient quatre élus titulaires et sept élus suppléants. Grâce à vos votes, la CFDT pourra être présente dans le CSE Siège Mobilités. Nous remercions l’ensemble des électeurs et regrettons l’abstentionnisme croissant dans ce scrutin. Nous avons donc moins de quatre ans pour prouver aux cheminots que l’expression des salariés et leurs voix sont le moteur des actions CFDT. Rejoignez la première organisation en France dans le privé pour faire que notre CSE soit à la hauteur des enjeux de 2020 sur Mobilités et ne se résume pas à une chambre d’enregistrement et des activités sociales.

Réseau CFDT, la force du collectif !
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