LES ANNÉES SE SUIVENT ET LES DRAMES SE RÉPÈTENT

L’année 2023 aura été une nouvelle fois catastrophique au niveau Santé, Sécurité et Conditions de Travail, avec un bilan humain lourd que ce soit pour les agents SNCF ou pour les salariés de nos entreprises partenaires. En effet, plusieurs décès dans le cadre du travail sont malheureusement à déplorer. 2024 débute de la pire manière. Deux collègues ont perdu la vie en moins d’une semaine.

C’est inacceptable, et tout doit être mis en oeuvre pour que cela s’arrête. La CFDT Cheminots s’associe à la douleur des familles, des proches et n’oublie pas les collègues et plus largement la famille cheminote au sens large.

MOURIR AU TRAVAIL

Nous ne pouvons que déplorer ces situations qui perdurent d’année en année, La Cfdt Cheminots rappelle inlassablement tous les ans dans ses déclarations lors des différentes présentations des bilans Santé Sécurité du CCGPF, que le travail tue toujours dans notre entreprise.

Au-delà du constat, la CFDT Cheminots porte de nombreuses propositions pour améliorer les conditions et les garanties de sécurité. Les moyens sont bien évidement indispensables. Un approfondissement de la culture managériale de la sécurité est également à poursuivre. La sécurité est une priorité. Elle est affaire de tous mais tout doit être mis en oeuvre pour que chaque agent soit protégé et que les conditions de sécurité soit une réalité.

QUE FAIT L’ENTREPRISE

Tous les ans les discours sont les mêmes, « OBJECTIF ZERO MORT ». La question que la CFDT Cheminots pose depuis plusieurs années est :

# La SNCF au travers de ses différentes Sociétés met elle tout en oeuvre pour arrêter ces drames ?

Manifestement non, sinon nous ne serions pas obligés de faire ce genre d’exercice. Bien entendu, la lumière est mise sur les décès et les drames humains insupportables qu’ils représentent.

Pour autant, beaucoup d’autres accidents graves ne sont pas médiatisés et sont pour autant très préoccupants. La CFDT Cheminots demande à l’entreprise de prendre des mesures globales au plus vite afin que cessent ces tragédies. Il ne s’agit plus de traiter partiellement les sujets, il est temps de gérer le sujet de SECURITE GLOBALE.

ET MAINTENANT QUE FAIT-ON ?

L’entreprise doit réagir vite, beaucoup de points sont bien sûr à traiter, ils sont bien connus, car exposés, dénoncés, rabâchés depuis très longtemps, trop longtemps. Sans faire une liste complète, les problèmes de formations, de sous-traitances, de co-activités, la libéralisation du rail avec des textes européens de plus en plus permissifs qui ouvrent la porte à des entreprises peu scrupuleuses… sont bien évidemment des problématiques à traiter au plus vite.

Les changements de règles, les réorganisations incessantes, sont également des points que l’entreprise doit prendre en compte. L’emploi est évidemment un sujet extrêmement prégnant que porte la CFDT Cheminots, le manque de personnel a un impact fort sur l’organisation du travail, ce qui a pour conséquence une mise en danger de plus en plus grandes des agents, ça n’est pas acceptable.

 TOUTES LES CHEMINOTES ET TOUS LES CHEMINOTS ont malheureusement l’habitude et prennent « plutôt bien et avec le sourire » les sempiternelles attaques du genre « prime charbon, fainéants, trop payés, jamais à l’heure … bla bla bla » 

Hélas, depuis quelques semaines, plusieurs articles, appels à témoignages, posts réseaux sociaux, ciblent directement les contrôleurs de la SNCF rebaptisés, entre autres, « Cowboys » ! 

DERRIÈRE LA CASQUETTE SONT DIRECTEMENT VISÉS  10 000 HOMMES ET FEMMES 

􀏫 engagé.e.s au service de leur entreprise et de ses clients 

􀏫 qui appliquent les règlements de la SNCF 

􀏫 qui en appliquant les règlements assurent à chaque client de voyager en toute sécurité 

NOUS EXIGEONS QUE LA DIRECTION : 

1/ cesse de participer au « SNCF Basching » qui met en danger tout agent en contact avec la clientèle, et malmène plus largement tout agent SNCF 

2/ cesse immédiatement de juger ou se substituer aux ASCT à coup de Tweets et de désinformation médiatique ! 

3/ cesse le double discours managérial en matière de régularisation 

4/ soutienne les ASCT, en prenant contact avec les médias afin de rétablir la vérité 

LES MÉDIAS DOIVENT PASSER À AUTRE CHOSE ! 

L’ouverture à la concurrence, la filialisation du FRET, le remplacement des wagons de secours, le retard à la livraison des 2RP en substitution sont autant de raisons d’inquiétudes pour les agents du matériel et les cadres traction, viscéralement  attachés à l’activité de relevage et de dégagement du matériel.

LES AGENTS DEMANDENT : 

 Le maintien de l’activité de relevage et de dégagement du RFN  par des agents du Matériel par des agents du matériel et par les cadres traction SNCF

 Des moyens et du matériel adaptés et en quantité suffisante pour intervenir rapidement et en toute sécurité

 Le maintien de tous les centres actuels de relevage

 Le maintien de l’activité pour les agents du matériel  et des cadres traction SNCF dans le cadre de l’ouverture à la concurrence et de la filialisation de FRET

POUR SIGNER LA PÉTITION SCANNE OU CLIQUE SUR LE LIEN OU LE QR CODE

https://www.petitionenligne.fr/soutien_relevage_sncf 

Ouverture à la concurrence, filialisation du FRET, remplacement des wagons de secours, retard à la livraison des 2RP en substitution des wagons de secours… sont autant de raisons d’inquiétudes pour les agents du matériel et les cadres traction, viscéralement attachés à l’activité de relevage et de dégagement du matériel.

LA CFDT AGIT EN MULTIPLIANT LES ACTIONS ET SE MOBILISE AUX CÔTÉS DES AGENTS DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION SUR LES SUJETS SUIVANTS :

 Le parc de wagons de secours : 

La CFDT cheminots demande des moyens équivalents et en quantité suffisante en remplacement de ces wagons arrivés en fin de vie. Les 2 RP qui seront livrés (un prototype en cours) doivent intégrer les obligations légales liées à la réglementation actuelle (vestiaires, agrès, …). Ils doivent disposer d’une solution de traction autonome et facilement mobilisable en cas de sortie.

 Des garanties sur l’avenir :

 Pour la CFDT Cheminots comme pour les agents, la direction doit définir  le modèle juridique qui permettra aux agents transférés, en filiale dans le cadre de l’ouverture à la concurrence, ou dans le cadre de la filialisation du FRET, de poursuivre leur activité de relevage. Cela concerne les agents du matériel, mais aussi les cadres traction affectés à cette activité. 

 Du personnel qualifié et formé :

Pour la CFDT Cheminots comme pour les agents concernés, la mise en œuvre du relevage doit être confiée à des spécialistes. Les agents issus du matériel disposent pleinement des compétences requises. Les cadres traction disposent aussi de compétences indispensables sur un chantier de relevage. L’intégration d’équipes C2Mi pour faire face à des situations complexes doit se faire avec parcimonie en gardant une structure Matériel prépondérante. 

 Une meilleure reconnaissance du rôle de chef d’équipe relevage :

 La CFDT cheminots demande que les chefs d’équipe relevage puissent accéder à la classe 5. Cette classe 5 doit être attribuée hors  cadre d’organisation dans le seul but de reconnaitre la responsabilité, les compétences et  le travail supplémentaire que représente cette charge particulière. 

LES AGENTS DES EIV FONT PARTIE DE CEUX QUI PERÇOIVENT LES PLUS BAS SALAIRES DE L’INFRA M&T ET POUR PLUSIEURS RAISONS : 

• Ils perçoivent très peu d’éléments variables de solde (EVS) 

• Les cadres d’organisation prévoient des qualifications trop basses en regard de la technicité nécessaire des agents 

La CFDT a porté ce constat en audience auprès du Directeur de la DSC le 6 mars dernier et a, entre autres, demandé l’octroi d’une prime de performance à ces agents. 

 En complément des sujets de cadre d’organisation que la CFDT cheminots traite indépendamment dans chaque EIV ou direction, la CFDT a demandé que la prime annuelle de 600 € maxi mise en place dans les Technicentres Industriels du Matériel soit également appliquée au sein de la Direction Supply Chain, dont les EIV. 

La CFDT cheminots a rappelé que les agents des ateliers magasins relevaient jusqu’à l’accord classification rémunération de la filière Matériel et ont des contraintes similaires aux technicentres qui justifient des mesures de rémunération identiques 

La proposition de la CFDT cheminots a retenu tout l’attention de la Direction Supply Chain qui explique qu’un travail doit être engagé très rapidement sur ce point avec les directeurs d’établissement. 

 Les objectifs pourraient être fixés par établissement ou par site. 

La CFDT a demandé que cette prime soit attribuée : 

􀏫 En montant uniforme pour tous les agents sans condition de grade, de fonction, de service, 

􀏫 A tous les agents de la DSC, EIV et hors EIV, y compris pôles d’appui Direction et Direction Supply Chain 

Avec des indicateurs clairs, facilement mesurables et atteignables. 

Cette prime ne remet pas en cause les autres dispositifs de rémunération tels que l’intéressement, la Prime, GIR, … 

 PRIME DE PERFORMANCE AU MATÉRIEL   COMMENT ÇA MARCHE ? 

 Objectif de production trimestriel atteint 75€/ trimestre 

Soit au maximum 300 €/an/agent. 

Objectif de production trimestriel dépassé* 

150€/ trimestre 

Soit au maximum 600€/an. *Sur-performance 

 UNE PRIME DE PERFORMANCE, 

EST-CE UNE BONNE IDÉE ? 

Pour la CFDT cheminots, tout ce qui peut contribuer à l’augmentation du pouvoir d’achat, à la reconnaissance du travail des cheminotes et cheminots doit être entrepris. 

Par ailleurs, la performance des établissements SNCFest le meilleur rempart à la sous-traitance et à l’externalisation. 

La CFDT cheminots continue à travailler en parallèle sur d’autres points tels qu’une meilleure qualification des postes, les parcours professionnels plus attrayants, ou l’intégration de davantage de métiers éligibles à la pénibilité.