RESTAURATION À BORD DES TGV ET INTERCITÉS LA CFDT MARQUE DES POINTS !  ( LA SUITE) 

En juillet 2023, la CFDT Cheminots obtenait une réduction de 60% sur les menus dans les TGV et Intercités. À l’époque, nous avions ouvert des négociations en faveur de mesures supplémentaires (augmentation du plafond minimum du 132, création d’un menu équilibré et reservé aux ASCT, gratuité d’une boisson chaude…). Une partie des demandes CFDT est déjà actée. 

Un ASCT bénéficiera gratuitement d’une boisson chaude (café, thé ou infusion) par trajet. (Chez TGV uniquement pour l’instant. Intercités mettra la mesure en place très rapidement). 

Un ASCT pourra échanger la boisson fraiche d’un menu contre une boisson chaude (café, thé ou infusion)

Rappel des mesures déjà obtenues par la CFDT Cheminots :

– Montant maximum du ticket à 21€ au lieu de 20€

– Réduction de 60% sur les menus.

Depuis des années les vendeurs souffrent d’un climat anxiogène lié aux diverses réorganisations de l’entreprise : Fermetures de gares et de guichets, suppression des effectifs, interrogations quant à l’avenir du métier, etc …. L’arrivée de Solar, malmène les conditions de travail et accentue les difficultés relationnelles avec la clientèle, augmentant même le risque sureté. 

Le 26 Octobre dernier la CFDT avait déposé une DCI spécifique au déploiement de SOLAR auprès de la direction de la SA Voyageurs et elle a porté les sujets suivants :

 􀏫 Augmentation des effectifs en gares et RCAD

􀏫 Renforcement de la formation SOLAR et du nombre de formateurs 

􀏫 Reconnaissance de la polycompétence en gares et RCAD

􀏫 Arrêt des enquêtes clients, et critères liés au délai de traitement des demandes durant le déploiement de SOLAR

􀏫 Augmentation des temps de pause, des temps de prises et fins de service

􀏫 Reconnaissance financière des contraintes directement liées au déploiement de SOLAR

 SI LA MAJORITÉ DES SUJETS ONT ÉTÉ RENVOYÉS AUX DIRECTIONS TER ET TGV IC, VOIRE DIRECTEMENT À LA MARGE DE MANOEUVRE DES MANAGERS, LA NÉCESSAIRE RECONNAISSANCE FINANCIÈRE A ÉTÉ DÉCIDÉE PAR LES DIRECTIONS TGV/IC ET TER : MAJORATION DE 20% DE LA PRIME DE TRAVAIL POUR TOUS LES VENDEURS GARES ET RCAD SUR LES MOIS DE JANVIER FÉVRIER ET MARS 2024 »

 BESOIN D’INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES ? N’HÉSITE PAS À CONTACTER LES REPRÉSENTANTS CFDT DE TA RÉGION.

 Après avoir lancé en janvier 2023 l’Impec SOL, la direction TGV-IC souhaite dupliquer le dispositif pour les ASCT. Alertée dès septembre, la CFDT avait demandé une rencontre préalable à la mise en place du projet, après avoir essuyé un premier refus, la direction de TGV IC a accepté de nous recevoir en audience le 14 Novembre dernier. 

L’Impec Bord remplacera donc le dispositif LA Prime (versée en avril), par un versement au quadrimestre et ce dès janvier 2024. Reçue en audience le 14 novembre, non convaincue de l’urgence, et ayant soulevé plusieurs interrogations, la CFDT a demandé le report du dispositif à janvier 2025. 

 UN PROJET PRÉCIPITÉ POUR LES ASCT TGV / IC 

La direction assure que les ASCT percevront plus qu’avec « La Prime » dont l’enveloppe moyenne individuelle était de 400€ pour un agent à temps plein, quand celle de l’IMPEC pourrait atteindre 515€. 

Le montant maximum pouvant être perçu serait de 900€ (contre 600 avec « La Prime »), sous réserve d’avoir dépassé les 5 indicateurs individuels et collectifs !

Si à première vue les montants paraissent alléchants, pour la CFDT il est nécessaire de les regarder de plus près : 

– 5 critères d’évaluation dont 2 « OU » 3 collectifs ? ( La direction n’est toujours pas claire) 
– Comment sont fixés les objectifs ? 
– Ils varient selon quels critères ? 
– Comment s’assurer qu’ils soient atteignables ? 
– Laisser la main aux axes, à IC, est une manière supplémentaire d’opposer les ASCT entre eux. 
– Concernant les EA les objectifs ne sont toujours pas déterminés ! 

DE PLUS, NOUS SOMMES TOUJOURS DANS L’ATTENTE D’UN VÉRITABLE RETOUR D’EXPÉRIENCE QUANT À LA MISE EN PLACE DE L’IMPEC SOL EN 2023 ? N’AYANT PAS ÉTÉ EFFECTUÉ, AUCUNE COMPARAISON N’EST À CE STADE POSSIBLE. SEULE LA DIRECTION NOUS EXPLIQUE « QU’IL N’Y A PAS D’ALERTE » ! PERMETTEZ-NOUS D’ÊTRE SCEPTIQUES … 

LES 5 INDICATEURS DE PERFORMANCES 

– La logique d’équipage

– La visibilité et proactivité

– L’information voyageurs

– La lutte anti fraude

– Le confort de la rame

SURCHARGE DU TRAVAIL POUR LE RET/DPX

Alors que les ASCT et leur RET ont besoin d’une relation de confiance et de proximité, l’Impec Bord, imposera aux RET/DPX de se plier toujours plus à la tâche ingrate de reporting.

Un RET devra suivre son agent au moins une fois tous les quadrimestres pour l’évaluer sur les items spécifiques «IMPEC» et faire les adaptations demandées, la CFDT s’inquiète de savoir sur quel temps supplémentaire ?

Et si la direction TGV IC menait enfin un véritable travail de fond sur l’évaluation  de la charge de travail des RET ?

Besoin d’informations complementaires ? N’hésite pas à contacter les élus de ta région.