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Revendications ASCT

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par | 13 Oct, 2022 | E-Tracts

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 Durant la crise sanitaire, la CFDT Cheminots a agi au quotidien en imposant la réouverture des foyers, en protégeant ton emploi (grâce à l’APLD) et ta rémunération via de nouveaux dispositifs type ICESR, compensation de RHR perdus …. 

 Depuis la fermeture de la Direction des Trains, l’emploi est à la main des activités qui ne cessent de supprimer les effectifs roulants… Quant aux gestes métiers ils sont tout aussi malmenés, chacun y allant de son innovation ! La vision purement économique de l’entreprise oubliant les ASCT et les clients qui sont à bord doit cesser ! 

 #1 

Rémunération 

#2 

Une politique RH adaptée à tes besoins 

#3 

Sureté 

#4 

Déroulement de carrière 

#5 

Parcours Professionnel 

#6 

Temps de travail 

#7 

Formation 

#8 

Le respect de ton métier 

#9 

Ta qualité de vie au travail et tes conditions de travail 

DÉCOUVRE NOTRE REVENDICATIF COMPLET EN CLIQUANT ICI

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Revendications Action Sociale

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par | 13 Oct, 2022 | E-Tracts

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 La CFDT s’engage à être au plus près de tous les agents, quel que soit son coeur de métier. Le mandat des candidat.e.s de la CFDT Cheminots sera guidé par ces engagements pour améliorer le quotidien des cheminots. 

Nos revendications sont les suivantes: 

 #1  Construisons avec la CFDT Cheminots une norme sociale de haut niveau. 
#2  Obtenons une feuille de route (orientations politiques) garantissant les objectifs et l’avenir de l’action sociale au sein du GPU. 
#3  Renforçons et développons la promotion de l’action sociale auprès des établissements et des salariés. 
#4  Exigeons une meilleure rémunération et gagnons en pouvoir d’achat 
#5  Allions vie privée et vie professionnelle 
#6  Améliorerons la quallité de vie au travail 
#7  Réinventons la GPEC, une politique indispensable 
#8  Inventons des reconnaissances spécifiques face à des métiers qui évoluent 
#9  Négocions de nouvelles pratiques managériales 

Retrouvez notre tract developpant nos revendications, cliquez ici

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Urgence ASCT, la CFDT à l’écoute des salariés

Urgence ASCT, la CFDT à l’écoute des salariés

par | 13 Oct, 2022 | E-Tracts

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Urgence ASCT, la CFDT à l’écoute des salariés

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 Depuis des années, la CFDT dénonce la fermeture de la direction des Trains, la gestion par activité et la suppression des effectifs trains. 

Ces 3 phénomènes cumulés opposent les ASCT TGV, OUIGO, TER, IC, et TN entre eux, dégradent les conditions de travail, sabordent les parcours professionnels, ont mis fin à la notation pure ASCT, et entravent l’évolution de la rémunération ….

La SA Voyageurs fait la sourde oreille, quant à la direction de TGV-Intercités elle se cache derrière son programme baptisé « Atout chefs de bord » qui ne solutionne en rien les difficultés rencontrées par les ASCT ….

 La crise sanitaire d’abord, puis l’été 2022, ont accentué le malaise des agents de la filière trains.

Il n’est donc pas surprenant de les voir se réunir en collectif. L’entreprise se doit de les entendre et de prendre toutes les mesures d’urgence nécessaires à la bonne santé de la filière. 

DE SON CÔTÉ, LA CFDT RESTE AUX CÔTÉS DES ASCT, ÉCHANGE RÉGULIÈREMENT AVEC LES REPRÉSENTANTS DU COLLECTIF VOYAGES, S’APPRÊTE À LES RENCONTRER, ET SOUTIENT LEURS REVENDICATIONS QUI SONT AUSSI LES NÔTRES. 

 LA CFDT REVENDIQUE POUR LES ASCT TGV, OUIGO, TER, IC, TN :

# 1. Le retour de la direction des Trains en charge de l’emploi, des notations, du parcours professionnel et des gestes métier ;

# 2. Le recrutement à la QC (classe 3) et l’accélération du déroulement de carrière ;

# 3. Le maintien du Titre 1 pour tous les personnels roulants ;

# 4. La revalorisation du Code Prime 24 et qu’il soit rendu liquidable ;

# 5. La compensation de la perte de rémunération liée aux absences types congés, maladies …. 

# 6. Le respect du parcours professionnel ; 

# 7. De la souplesse en matière d’inaptitude. Les ASCT ne doivent plus être descendus manu militari, d’autres solutions existent, et sans perte de rémunération ! 

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L’info du matériel #6

L’info du matériel #6

par | 11 Oct, 2022 | E-Tracts

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L’info du matériel #6

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 TECHNICENTRE TGV DU LANDY : UNE RÉNOVATION EN COURS POUR LE TGV,L’INCONNUE POUR LE TER DES HAUTS DE FRANCE

 Le jeudi 14 avril 2022, la CFDT a été reçue par la direction du Technicentre de Maintenance TGV du Landy. Au cours de cette réunion nous avons échangé sur différents sujets comme les investissements, la stratégie économique, les charges de travail, la concurrence et le social.

 

INVESTISSEMENTS

Concernant l’investissement, le technicentre va bénéficier d’un important budget, environ 8 millions d’euros pour 2022 pour :

-Travaux d’adaptation du quai 76/77 en 2023

-Création d’une installation de vidange WC FixesTER en 2023

-Remplacement de la machine à laver en 2024

-Banc test automatisé de maintenance (Freins etEssieux) fin 2023 en voie 55

-Remplacement du locotracteur diesel par deuxlocotracteur électrique (verdissement du matériel) 

-Régénération du tour en fosse en 2023/24

-Régénération des tables 44T en 2023/24

Toujours dans le cadre d’un ojectif du verdissement des installations les éclairages seront remplacés progressivement par des lumières LED 2023/24.

STRATÉGIE

L’arrivée de la concurrence a accéléré les améliorations des rames et de la qualité de service par les projets :

– Des rames 5 étoiles : un pland’amélioration sur le confort,

– La Qualité de production et de service :le déploiement de SPID et Synchro,

– La Satisfaction des salariés :investissement QVT, plan d’action «C àvous» et la formation des DPX à la prisede poste,

– L’Engagement sociétal, territorial,environnemental : meilleuresmaîtrises et utilisations des dépenses énergétiques.

CHARGE DE TRAVAIL

L’objectif TGV Intercités est de gagner 8 rames en petite M (Augmenter de 8 rames en disponibilité), ceci se fera par différents leviers :

– Mise en place d’Osmose en 2022

– Rattachement des sites de province(Tourcoing)

– Projet MEX (Evolution de la tramede maintenance en scindant chaquefonction indépendamment les unes desautres)

– L’amélioration de la QVT et la formationsur les nouvelles technologies).

Des opérations confort 3 ans, 6 ans et 9 ans sont prévues à partir de 2023 sur l’ensemble des rames TGV.A horizon 2026, retour des rames TGV RTri au Landy, le nombre n’est pas encore défini, une charge de maintenance Eurostar pourrait être transférée du Landy vers Forest en compensation. Pour le reste de la flotte, la répartition des charges est encore en cours de réalisation pour 2023.Concernant TER, le matériel classique va continuer d’être radié pour être remplacer par des automoteurs. A horizon 2025/26, il y aura plus de 90 automoteurs, un projet d’adaptation des installations vient d’être lancé, l’établissement le Landy est concerné par ce schéma directeur.

NOS MÉTIERS :

Les métiers de la maintenance ferroviaire vont évoluer avec l’arrivée des nouvelles rames TGV, les nouveaux outils et des nouvelles méthodes de travail.

CONCURENCE: 

La région Hauts-De-France, Autorité Organisatruce (AO), s’est engagée dans ce processus, impactant dès lors, l’organisation actuelle de TER Hauts de France aicisi que celle du technicentre du landy.

Le périmètre TER HDF a été divisé en 10 lots.

Sur ces 10 lots, 4 procédures d’ouverture à la concurrence ont été innitiées (lots Etoiles d’Amiens Etoile de St Pol sur Ternoise, Beauvais- Paris et Radiales parisiennes).

 

Très récemment (et à date uniquement par voie de presse), l’AO a modifié l’allotissement réalisé: de 10 lots, le périmètre serait désormais divisé en 4 lots (Etoile d’Amiens, Etoile du Nord et du Littoral, Radiales Parisiennes et les lignes TER-GV). 

Cette nouvelle prise de position de l’AO dessine le calendrier de l’ouverture à la concurrence sur un temps long et donne un cadre dans les suites qui seront données à la Convention actuelle (nouvelle Convention ou avenant à celle en vigueur). 

Ces évolutions impactent les procédures d’ores et déjà initiées pour les lots Etoile de Saint-Pol-sur-Ternoise, Beauvais-Paris et Radiales Parisiennes.

Elles n’impactent par la procédure en cours pour le lot dit de l’Etoile d’Amiens. 

REGROUPEMENT ET SÉPARATION DES ACTIVITÉS DE VOYAGES:

 SOCIAL

L’établissement du TNC TGV TLL compte un effectif de 911 salariés, dont environ 766 pour TGV Intercités et 145 pour TER. 

Il est localisé au sein du Landy et nous avons également une équipe de l’UO CC, à Tourcoing (à peu près 45 effectifs).

 

 

EMBAUCHES

En 2021, il y a eu 75 embauches. 

Pour 2022, il y a 70 autorisations d’embauche tous collèges confondus (TER + TGV Intercités). 

Actuellement, le technicentre recherche tous types de qualification et de métiers mais plus particulièrement des :

•Mécaniciens•Electriciens•Climaticiens•Remiseurs dégareurs•Agents de Manoeuvre•Gestionnaires de flotte, de site•Coordinateurs opérationnel

 

L’équipe RH travaille avec l’agence de recrutement afin d’optimiser la couverture des besoins opérationnels.

Une collaboration directe avec un prestataire de service de recrutement « Le bureau d’à côté » a été engagée.

Les recherches sont réalisées sur 3 périmètres : IDF, NORMANDIE et Haut de France.

L’entreprise «Z COM», agence de communication, prépare une campagne de publicité locale (presse régionale, affichage en gare…). 

ALTERNANCE

En 2020, l’établissement a recruté 20 nouveaux alternants sur un total de 42 alternants présents.

En 2021, l’établissement a recruté 37 nouveaux alternants sur un total de 53 alternants présents, soit +26% d’alternants en 2021 vs 2020.

En 2022, l’établissement s’est associé au TSEE dans le partenariat AFPA/Pôle Emploi, pour créer une classe préparant au diplôme de Technicien de Maintenance Industriel contextualisé aux métiers du ferroviaire, afin de couvrir à terme nos besoins en recrutement.

L’objectif de ce dispositif étant qu’à l’issue de la réussite de la formation, les stagiaires puissent être embauchés.

L’établissement a renouvelé son engagement dans les dispositifs d’alternance piloté du Bac Pro MSPC au BTS MS, en collaboration avec le CFA Ferroviaire.

En 2021, 3 alternants en fin de cursus piloté ont été embauchés en CDI.

 

En 2022, 13 besoins ont été exprimés pour l’établissement. Les recrutements par l’agence de recrutement son actuellement en cours. 

Parmi les 13 besoins à couvrir, 5 alternants présents actuellement en BAC PRO piloté ont été proposés pour poursuivre en alternance piloté sur un niveau supérieur.

DÉMISSIONS

Pour 2022, nous comptons à date 3 démissions.

Raison : 1 pour avoir trouvé un autre poste, meilleur salaire ou idem sans contrainte nuit et WE.

SALAIRES / PRIMES

La Direction de l’Axe a décidé d’attribuer pour l’ensemble des DPX la prime Indemnité de Continuité de Service (ICS).

 DAQE

8 salariés sont dans le processus d’accès à la qualification E par le dispositif DAQE

ACCIDENTS DU TRAVAIL

A ce jour, il y a 7 accidents du travail et 4 accidents de trajets.

POUR LA CFDT, LA REPRISE DES INVESTISSEMENTS POUR LE TECHNICENTRES TGV EST UNE BONNE NOUVELLE.

L’INQUIÉTUDE DEMEURE CONCERNANT LES ACTIVITÉS TER ET INTERCITÉS OÙ L’OUVERTURE À LA CONCURRENCE VA ENGENDRER DES FORTES INTERROGATIONS DES SALARIÉS CONCERNÉS SUR LE SITE.

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Rachat des RTT et forfaits jour : la CFDT Cheminots écrit au DRH Groupe

Rachat des RTT et forfaits jour : la CFDT Cheminots écrit au DRH Groupe

par | 7 Oct, 2022 | E-Tracts

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Rachat des RTT et forfaits jour : la CFDT Cheminots écrit au DRH Groupe

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La direction de la SNCF a décidé de mettre en place les dispositions des lois « pouvoir d’achat » et « de finances rectificative » permettant le rachat des RQ, RM et RU et le déblocage de l’épargne salariale. Dans un contexte de crise, cela revient à dire aux salariés qu’ils doivent en compenser les effets par leur épargne, en temps et en argent. Pour la CFDT Cheminots, la vraie solution passe par des augmentations.

Faute d’actions immédiates sur les salaires, beaucoup d’entre nous n’auront pas d’autre choix que de recourir au dispositif. Pourtant, les salariés au forfait-jour n’y ont pas accès. Pour la CFDT, l’égalité et l’équité doivent s’appliquer. Explications :

EXTRAIT DU COURRIER ENVOYÉ PAR LA CFDT CHEMINOTS À LA DRH DU GROUPE :

Au-delà de cette position exprimée, la CFDT a pleinement conscience que certains cheminots ne pourront attendre de tardives mesures issues de la prochaine NAO. Contraints et forcés, ils n’auront pas d’autres choix que de recourir à ces mesures.

C’est pourquoi, pour répondre aux principes d’équité et de justice sociale au sein du groupe, qui nous tiennent à cœur, nous vous sollicitions pour obtenir dérogation à l’exclusion d’une partie du personnel. De fait, la mesure que vous choisissez de déployer, exclue le rachat des RQ pour les agents soumis aux conventions individuelles de forfait en jour.

Cette exclusion est posée par les dispositions légales et réglementaires, nouvelles et transitoires. Elle pose néanmoins un problème d’équité manifeste.

Comme vous le savez l’accord forfait jour du 17 mars 2017 prévoit en son article 9 la possibilité de dépassement de forfait (…) Cet article prévoit, en outre, qu’en cas d’un tel dépassement, un avenant soit conclu avant la fin du deuxième trimestre de l’année considérée.

Le dépassement exceptionnel de forfait jours pour les agents relevant de cet accord, et qui
en feraient la demande, semble donc inéluctable au regard de la décision que vous avez prise. L’équité oblige donc à autoriser, à titre exceptionnel, la possibilité de valider cet avenant au-delà du délai prévu par l’article 9 de l’accord forfait jours.

Si la loi vous contraint, il n’en demeure pas moins que vous disposez de la capacité de traiter ce sujet par la voie conventionnelle en proposant une évolution positive de l’accord forfait-jour ou de la possibilité de prendre une décision unilatérale.

EN OUTRE, LA CFDT CHEMINOTS RAPPELLE SA POSITION POUR L’ENSEMBLE DES SALARIÉS DU GROUPE :

# 1. La CFDT cheminots attache la plus grande importance au pouvoir d’achat des cheminotes et cheminots dans une période particulièrement instable qui impacte tous les salariés et frappe singulièrement les plus fragiles. C’est pour cela que nous portons des revendications en faveur de nos salaires ;

# 2. La mesure contrevient à certaines dispositions de l’accord collectif sur l’organisation du temps de travail du 14 juin 2016, ainsi qu’à certains principes et valeurs que sa signature entérinait.

# 3. Bien que légale, cette disposition amène à compenser les effets de la crise par l’épargne des salariés. La crise va être longue, il faut donc une réponse pérenne et qui s’inscrive dans la durée. C’est sur les salaires qu’il faut agir. Il y a urgence.

# 4. Les impacts sur l’emploi doivent être analysés.
La direction fait le choix, avec cette disposition, de compenser le manque d’effectifs en augmentant la durée de travail des salariés qui seront contraints de recourir à cette disposition. C’est «travailler plus pour morfler (un peu) moins financièrement».

# 6. Le manque d’effectifs est lié à une politique salariale contrainte, qui pèse sur l’attractivité et entrave les recrutements.

# 8. L’allongement de la durée de travail induit par l’utilisation de cette disposition pose la question, cruciale, de la sécurité des personnels et des circulations.

LA CFDT A PLEINEMENT CONSCIENCE QUE, FACE À LA CRISE, DES CHEMINOTES ET DES CHEMINOTS N’AURONT PAS D’AUTRES CHOIX QUE D’UTILISER CE DISPOSITIF. LA CFDT CHEMINOTS CONTINUE À POUSSER POUR QUE DES MESURES SALARIALES D’URGENCE SOIENT MISES EN OEUVRE.

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