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AUDIENCE TRANSILIEN DU 12 MAI LE MATÉRIEL TRANSILIEN FAIT SA RÉVOLUTION

Une délégation CFDT cheminots a été reçue par la direction Transilien pour aborder les sujets du matériel.

Le matériel Transilien en quelques chiffres :

• 176 rames FRANCILIEN (NAT) ont ainsi été livrées entre décembre 2009 et décembre 2015.
• programme SDMR (Schéma Directeur Matériel Roulant) dont les investissements sont portés l’Autorité Organisatrice IDFM : près de 2,5 Md€ sur la période 2016-2019 et plus de 4,5 Md€ sur la période 2020-23. Au total, à la fin du programme SDMR, près de 10,5 Md€ auront été investis d’ici 2026.

A janvier 2022, 956 rames automotrices circulent en Ile de France soit 95% du parc Matériel Roulant, dont les parcs les plus récents sont :

• FRANCILIEN (NAT) : 330 rames circulant sur les lignes H, K, L, J, E, P
• REGIO2N : 92 rames circulant sur les lignes D sud, R et N
• DUALIS : 30 Tram-Train circulant sur les lignes T4 et T11

A ces rames modernes s’ajoutent la rénovation d’autres rames :

• 133 rames Z2N rénovées (WHAOU) sur la ligne D
• A venir, la rénovation de 45 rames Z2N sur la ligne C
• 71 nouvelles rames (RER NG) seront progressivement mises en service à partir de 2023 : 56 pour la ligne E et 15 pour la ligne D.

Le schéma directeur du matériel roulant et des installations de maintenance a fait l’objet d’investissements sans précédents. (adaptation des installations, adaptation des personnels et des sites, les équipements en toiture nécessitent de revoir celles-ci).

L’évolution du Matériel Roulant nécessite l’adaptation des Technicentres :

• Lignes H/K :
  • Mise en service d’un atelier type SMGL*sur le groupe C de Joncherolles
  • Un grand programme d’adaptation du site est engagé sur les années S2-2022, 2023 et 2024 : adaptation des 2 ateliers, création d’un 2^nd atelier de type SMGL, etc.
  • Installation d’un Banc Automatique Essieu en 2023

*SMGL : système de maintenance garage en bout de ligne

• Lignes D/R :
  • 3 ateliers de type SMGL ont été mis en service des dernières années : Bercy, Villeneuve Prairies et Corbeil.
  • Le bâtiment 98, sur le site Villeneuve Dépôt a été totalement rénové pour accueillir les REGIO2N.
  • Mise en service en 2022 d’un Banc automatique essieu sur VIP
  • Par ailleurs, un grand programme de création d’un site complet de maintenance (yc VEF, TEF et Banc automatique Essieu) est engagé sur le site de Villeneuve
• Lignes E/P :
  • 1 atelier de type SMGL a été ouvert en 2021 sur Vaires.
  • Plusieurs voies sur Noisy ont été adaptées et un Banc automatique Essieu mis en service en 2022
  • 2 sites de maintenance sont en émergence, d’abord sur Nanterre (de type SMG) puis sur Mantes (yc TEF)
• Lignes L/J :
  • Emergence d’un site de maintenance complet sur Val Notre Dame (yc Vérin , tour en fosse, et Banc automatique Essieu)
  • Adaptation des installations sur le site de Levallois et installation fin 2022/début 2023 d’un Banc Automatique Essieu
• Lignes N/U :
  • Fin 2021, 1 atelier (3 voies FP) a été ouvert sur le site de Montrouge
  • Mise en service en 2022 d’un Banc Automatique Essieu
  • 1 atelier de type SMGL est en émergence sur le site de Montrouge

Commentaires CFDT : la CFDT salue les investissements réalisés tant au niveau du matériel roulant que des installations de maintenance. Elle a rappelé à la direction la nécessité d’accompagner ces changements ( amélioration de la qualité de vie au travail, formation aux nouvelles technologies, amélioration de la rémunération pour tenir compte de ces évolutions tehnologiques,…)

Ouverture à la concurrence en ile de France

Conséquences possibles sur le schéma directeur de la maintenance du matériel roulant :

• Raisonnement sur un espace-temps différent : durée du contrat et non plus sur des périodes 40 ans
• Dans cadre des futurs appels d’offre, il sera prévu un transfert du matériel qui appartiendra alors à l’Autorité organisatrice
• A ce jour les appels d’offres parus comprennent l’exploitation et la maintenance)

En cas de perte d’un appel d’offre, ce sera le nouvel opérateur qui appliquera son propre schéma de maintenance, la SNCF étant tenue de transmettre un certain nombre d’information dans le cadre de la mise en concurrence.

Banc automatique des essieux qu’est ce que c’est ?

Le banc automatique des essieux est d’un dispositif automatique permettant de réaliser le contrôle métallurgique et dimensionnel des essieux avec un passage de rame à 30 km/h. C’est la SNCF et des constructeurs américains qui ont mis en œuvre ce banc. Il existe ce type de banc en Australie mais uniquement pour les wagons et avec un niveau de précision beaucoup moins important.

Objectifs :

• Maitrise du schéma de maintenance des essieux,
• Optimisation de l’usure
• Amélioration de la disponibilité du parc
• Amélioration de la fluidité de la maintenance
• Productivité : à terme 90 % des rames passeront sur le banc, les 10 % restant pour le maintien des compétences organes de roulement des opérateurs.
• Pour la CFDT, il est important d’anticiper l’impact de cette nouvelle technologie pour les opérateurs OR.

La formation à Transilien :

Durant la période 2022-2025, les enjeux de la formation seront de plusieurs ordres :

• Volume du nombre de salariés à former
• Augmentation du parc et des séries de matériel : RER NG et R2N
• Evolution des métiers et nécessité d’accompagner les montées en compétences sur les nouveaux matériels

Evolution des métiers de la maintenance à horizon 2025 :

• Davantage de maintenance corrective ciblée avec des signalements correctifs issus des nouvelles rames, de nouvelles équations, d’alertes bancs essieux, de l’exploitation dynamique des lois d’usure…
• Une programmation/planification agile en capacité de programmer la charge corrective en fonction des opportunités naturelles de maintenance
• Des pré-diagnostics pour préparer le traitement des signalements correctifs
• Elargissement des compétences des agents en Technicentre de maintenance.

Les formations Matériel se font actuellement selon 3 modalités principales :

• Au TechniCampus
• Par les équipes de l’Ingénierie
• Sur site.

Avec la volonté de mutualiser les formations entre établissements sur l’Ile-de-France.

Pour la CFDT cheminots il faut valoriser et mieux rémunérer le tutorat pour la transmission du savoir sur site. Pour la CFDT cheminots il est primordial que  la direction du matériel  pilote la formation.

Point sur les recrutements Matériel :

• Réalisés 2020 : 139
• Réalisés 2021 : 113
• Prévisions 2022 : une centaine

A fin avril 2022, le taux d’avancement des recrutements est de 45%.

Trois programmes sont en cours pour favoriser les recrutements au Matériel :

• Parcours jeunes : prises de contacts avec des lycées professionnels situés à proximité des TNC avec l’objectif de parler de nos métiers, de nous faire connaître, de nouer des partenariats durables et d’engager des jeunes en alternance (dispositifs non pilotés) à compter de septembre 2022
• Prises de contacts avec la CCI IDF avec l’objectif de conclure une vingtaine de contrats en alternance (dispositifs non pilotés)
• Booster le dispositif de cooptation.

Point sur les démissions Matériel :

Même si le nombre de démissions est plus important que ce qu’a connu historiquement l’entreprise, le turnover reste très faible au regard de celui du marché et représente moins de 2% des effectifs Matériel :

• 2019 : 51 démissions
• 2020 : 35 démissions
• 2021 : 46 démissions
• 2022 : 10 démissions à fin avril.

Les démissions concernent principalement le collège exécution, environ 1/3 des démissions concernent des agents de maîtrise.

Mutations Matériel vers la province :

En 2021, 32 mutations vers la province ont été réalisées au départ des technicentres Transilien :

• TNC PN : 6
• TNC PSL : 6
• TMV : 7
• TNC PE : 3
• TNC Trappes Montrouge : 6
• TNC Les Ardoines : 4.

A fin avril 2022, 15 mutations ont été réalisées.

Mutations en IDF depuis les TNC TN vers d’autres activités :

En 2021, 43 mutations ont été réalisées au départ des technicentres Transilien vers d’autres activités en Ile-de-France.

La CFDT a rappelé l’importance d’une politique de rémunération attractive. Les métiers de la maintenance connaissent actuellement une période de plein emploi. Pour la CFDT la rémunération doit répondre aux démissions et aux difficultés de recrutement.

La CFDT demande que la politique salariale pratiquée sur les Technicentres Voyages soit a minima reproduite sur les Technicentres transilien.

Contact CFDT matériel transilien

Tristan noundou  ( Technicentre de Villeneuve tristan.noundou@cfdtcheminots.org tel 07 86 87 15 14

Yanis Bermont ( Technicentre de Villeneuve yanis.bermont@gmail.com tel 06 10 13 38 17

Fabrice Chambelland  secrétaire national matériel fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org 06 27 70 45 58

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L’entreprise a établi le bilan social 2021. Emplois, rémunération, conditions de travail, égalité professionnelle, etc. On passe tous ces thèmes au crible.

L’HÉMORRAGIE DES EFFECTIFS CONTINUE !

L’EFFECTIF AU 31/12/21 PASSE EN DESSOUS DE LA BARRE SYMBOLIQUE DES 150 000 CHEMINOTS !

La fin du recrutement au statut depuis le 01/01/2020 entraine une chute rapide des effectifs au Cadre Permanent.

À titre d’exemple, la qualification B n’est plus alimentée et son effectif chute de 23,6%.

Cela pose très concrètement le problème du déroulement de carrière des cheminots des premières qualifications.

DÈS 2018, LA CFDT CHEMINOTS AVAIT ALERTÉ LA DIRECTION SUR LE RISQUE DE VOIR RALENTIR LE DÉROULEMENT DES PERSONNELS STATUTAIRES.

Les chiffres nous donnent raison et la CFDT demande à l’entreprise des actions immédiates ! Les cheminots contractuels représentent désormais près de 20% de l’effectif du groupe et pourraient devenir majoritaires d’ici 2030. Cette hémorragie s’explique par une baisse des recrutements en CDI (-4,6%/2019) mais aussi, malheureusement, par une explosion des licenciements (731 soit +22,7%) !

LES CONTRACTUELS SONT LES PLUS IMPACTÉS (583 EN 2021)!

LA RÉMUNERATION ÉVOLUE DE FAÇON TRÈS INÉGALE !

• Les 10 plus fortes rémunérations progressent de 10,18% alors que la rémunération moyenne progresse de 4,76%. Faut croire que l’austérité salariale ne s’appliquent pas à tous !
• Le nombre de cheminots percevant -de 1500 euros progresse de 7,14%
• Le nombre de cheminots percevant entre 1750 et 2750 diminue

On assiste à un glissement des rémunérations moyennes vers les rémunérations les plus faibles ou les plus élevées.

Dans un contexte marqué par l’inflation, qui pèse sur le pouvoir d’achat, il est urgent que des mesures soient prises pour assurer à chaque cheminots une rémunération décente ! La CFDT porte de nombreuses revendications sur les salaires.

N’HÉSITEZ PAS À DEMANDER DES INFORMATIONS ET DE L’AIDE DES DÉLÉGUÉS CFDT !

LES CONDITIONS DE TRAVAIL SE DÉGRADENT !

• Le nombre de cheminots bénéficiant d’horaires individualisés chute de 20%
• Le nombre de cheminots à temps partiel chute de 7,65%
• Le nombre de cheminots en repos le dimanche chute de 7,9%

Le renoncement au temps partiel est trop souvent subi par les cheminots en manque de pouvoir d’achat !

FACE À CE RECUL, LA CFDT CHEMINOTS CONTINUERA À DÉFENDRE UN MEILLEUR ÉQUILIBRE VIE PRO/VIE PRIVÉE POUR LES CHEMINOTS !

ÉGALITÉ PRO: ON EST LOIN DE L’OBJECTIF !

Les chiffres ne traduisent pas la volonté affichée par la SNCF ! Le pourcentage de femmes dans les recrutements baisse ! De fait, la représentation des femmes dans la population cheminote (22,8%) n’évolue pas ! Après l’effet « Plafond de verre », les femmes subissent maintenant l’effet « plancher collant ». En effet, les femmes sont sous-représentées dans les promotions en qualification pour les qualifications B et C.

ENCORE UNE FOIS, LES CHIFFRES RESTENT TÊTUS ET SONT LOIN DE CONFIRMER LES EFFETS D’ANNONCE DE LA DIRECTION ! EN 2021, COMME EN 2020, LES CONSTATS DU BILAN SOCIAL MARQUENT LES DIFFICULTÉS RENCONTRÉES PAR LES CHEMINOTS ! L’ACTION SYNDICALE AVEC LA CFDT CHEMINOTS RESTE PLUS QUE JAMAIS NÉCESSAIRE !

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Le 16 mai 2022, une délégation CFDT a été reçue par Xavier OUIN et Serena KRAKOVITCH.
A CETTE OCCASION PLUSIEURS SUJETS QUI ANIMENT LE MONDE DU MATÉRIEL ONT ÉTÉ ABORDÉS DONT :

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Changer de logiciel de vente dans l’entreprise n’a jamais été une mince affaire, et face aux plâtres que nous venons d’essuyer avec le lancement de SNCF Connect, il y a de quoi se préoccuper du sujet ! C’est pourquoi, la CFDT a participé aux ateliers déclenchés par l’entreprise et a déposé une audience Décryptage…

SOLAR est donc le nouveau logiciel de vente destiné aux guichets, qui a pour objectif de progressivement remplacer MOSAÏQUE en Décembre 2023. L’interface de Solar ressemble à l’environnement BLS (l’interface est simplifiée et permet une lecture aisée qui pourra être partagée avec le client pour lui permettre de visualiser les prix proposés, les différentes offres…).

Forte de ses rencontres avec les vendeurs, la CFDT a pu remonter les alertes des sites pilotes lors de l’audience du 26 avril dernier :

# Le manque d’effectifs permanent aux guichets doit être compensé afin d’éviter d’éventuels refus de congés.

# La formation et l’accompagnement des vendeurs ne peuvent se limiter au e-learning.

# La bascule vers Solar impacte le dialogue de vente, la prescription, un réel accompagnement / suivi par les ambassadeurs, les DPX et ACM est plus que nécessaire.

# De nombreuses problématiques sont liées au calendrier et risquent de mettre les agents en difficulté (pic de charge et d’affluence à l’approche de l’été pouvant allonger les files d’attente….).

# Une étude ergonomique doit être diligentée dans chaque gare.

# Le matériel doit être renouvelé (écrans, imprimantes …).

COMME ELLE L’AVAIT FAIT POUR LE LANCEMENT DE COSMO, LA CFDT REFUSE LA POLITIQUE DE LA CHAISE VIDE ET S’INSCRIT PLEINEMENT DANS LA DISCUSSION AVEC L’ÉQUIPE PROJET AFIN DE CONFRONTER AU MIEUX LES ATTENTES DE L’ENTREPRISE ET CELLES DES VENDEURS !

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TABLE RONDE ATTRACTIVITÉS DES EIC :UNE OCCASION MANQUÉE TOUS MOBILISÉS POUR LE 25 MAI

LA TABLE RONDE ATTRACTIVITE DES METIERS DE LA CIRCULATION DU VENDREDI 13 MAI N’AURA PAS PORTÉ BONHEUR AUX PERSONNELS DES EIC. MALGRÉ L’ACHARNEMENT DE LA CFDT À PORTER TES REVENDICATIONS, LES RÉPONSES DE LA SA RESEAU NE SONT PAS À LA HAUTEUR DE TES COMPÉTENCES, DE TON ENGAGEMENT, NI DE TES ATTENTES :

RECONNAISSANCE

La SA réseau propose une prime immédiate de 500€ et une augmentation de 20% de la prime de travail pour chaque agent de chaque EIC pendant 4 mois à partir de septembre. les agents contractuels bénéficeront d’une mesure équivalente. Pour la CFDT, ce n’est pas suffisant pour compenser 3 années de conditions de travail dégradées et l’engagement dont tu as fait preuve.

RECRUTEMENT

La direction s’engage à réaliser 200 recrutements supplémentaires (en plus des 520 déjà actés). pour la CFDT, cette mesure est à prendre mais n’est pas suffisante. Par ailleurs, la direction acte le suivi des recrutements dans chaque EIC.

FORMATIONS

La direction a admis que les moyens dédiés aux formations ne sont pas suffisants. Deux annonces sont faites. La première : raccourcir les durées de formation des aiguilleurs en les dispensant de passer le module d’ACDV. La seconde : externaliser les formations.

COMPENSATION DU TEMPS DE REMISE DE SERVICE

La SA projette d’ouvrir une étude pour définir la consistance et les conditions des remises de service. L’échéance est fixée à Octobre. Pour la CFDT, tous les agents soumis à remise de service doivent bénéficier d’une contrepartie et dans les meilleurs délais.

RESPECT DES 52 REPOS DOUBLES

La SA s’obstine à ne pas respecter l’accord temps de travail. La CFDT n’en restera pas là.

REVALORISATIONS SALARIALES

Rien ne sera discuté avant les NAO.

Aucun engagement n’est pris, aucune mesure concrète annoncée. La technicité et la pénibilité de ton métier ne semblent pas avoir de valeur, tout comme l’engagement quotidien de ta responsabilité juridique.

POSTES DE FIN DE CARRIÈRE

Sous prétexte que les souhaits des agents ne sont pas uniformes pour leur fin de carrière, aucune création de postes dédiés n’est annoncée, la réflexion est initiée sur des parcours individuels.

CONDITIONS DE TRAVAIL

Sans embauches rapides, il n’y a pas de retour possible à une utilisation normale. La surutilisation et la sur sollicitation que tu subis ne peuvent pas diminuer, que tu sois opérationnel, GU, manager etc…

LA TABLE RONDE N’A PAS APPORTÉ LES RÉPONSES ATTENDUES.

LE PRÉAVIS DE GRÈVE DU 25 MAI EST MAINTENU*

DANS L’ATTENTE DE NOUVELLES NÉGOCIATIONS POSE TA DII**.

FAIS ENTENDRE TA VOIX, FAIS VALOIR TES DROITS.

*préavis CFDT-SUD-UNSA du 24 mai 19h au 26 mai 8h

** seulement pour le personnel soumis voir GRH 00924 art 4.1