Un courrier unitaire dresse les propositions et les revendications portées par les organisations syndicales signataires.

BOURGOGNE FRANCHE COMTÉ

08/04/2022 11h -13h

PAYS DE LOIRE

13/05/2022 11h -13h

GRAND EST

22/04/2022 11h-13h

11H À GARE DE PARIS AUSTERLITZ 15H30 EN GARE DE NANTES

TRADUISONS LES !Avant l’ouverture à la concurrence, on veut augmenter l’offre et on exige toujours plus de qualité de service. Pour les moyens humains, pas de garanties.POUR LA CFDT :S’il y a bien une dynamique positive, c’est grâce à l’engagement et au travail des cheminotes et des cheminots d’Intercités.Pour la direction, le message à marteler est simple:  pas de panique la convention donne de la visibilité sur la durée. Pourtant, derrière le satisfecit de la direction de Voyageurs qui serine « la durée inédite de cette convention » se cache donc en réalité un véritable miroir aux alouettes ! La stratégie arrêtée par Voyageurs consiste à répondre aux appels d’offre par des filiales (pardon, des sociétés dédiées!),Cela signifie donc, à terme, la disparition pure et simple de la structure Intercités telle qu’elle existe aujourd’hui. Pour les cheminotes et cheminots d’Intercités l’avenir est plié, ce sera donc TRANSFERT (à la concurrence) ou TRANSFERT (vers une société dédiée, créée par SNCF pour SNCF !)Exemple de conséquence pour le périmètre des établissements :Certains établissements Intercités comme l’EIGS (l’établissement qui gère les ASCT Intercités de Toulouse) pourraient donc générer jusqu’à trois filiales avec des droits différents :– Filiale Trains de nuit– Filiale Transversale Sud– Filiale TER Régionale Toulouse-Hendaye

ÉTAPE 3 – LA QUESTION DU MATÉRIEL

La communication de l’entreprise précise que la convention « doit aussi mener des transformations opérationnelles et industrielles majeures, notamment du fait de l’introduction des nouveaux matériels Automoteurs Moyennes et Longues Distances sur Paris – Limoges – Toulouse et Paris – Clermont-Ferrand ».«Miracle» du processus, la livraison du matériel est prévue deux années avant la mise en exploitation des lots. La CFDT Cheminots s’oppose à la vision purement économique de l’entreprise qui fait le choix de répondre par des filiales. Elle dénonce l’argument en trompe l’œil qui fait de la durée de la convention une bonne nouvelle pour les salariés.D’autres s’en acomodent : l’UNSA a voté POUR l’adoption de cette convention en conseil d’administration…Traduisons les !c’est aux cheminotes et aux cheminots de déverminer, mettre en œuvre et regarder d’autres structures remporter les marchés et le fruit de leur travail !