COMMUNIQUE DE PRESSE
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DÉCRYPTAGE NÉGOS : L’ACCORD DE BRANCHE CLASSIFICATIONS/RÉMUNÉRATIONS
NOS TRACTS
DÉCRYPTAGE NÉGOS : L’ACCORD DE BRANCHE CLASSIFICATIONS/RÉMUNÉRATIONS
Négociation de l’accord classifications et rémunérations : retour sur la négociation et l’accord ouvert à signature.
Décryptage CFDT.
La dénonciation de l’accord de branche, relatif aux classifications/rémunérations, par CGT/SUD/FO en janvier 2020, a privé les cheminots de deux négociations annuelles sur les salaires au niveau de la branche. Cela, dans un contexte prégnant d’inflation et de hausse des prix !
Partant de ce constat, la CFDT a demandé, en responsabilité, une réouverture anticipée des négociations de ce volet essentiel de la Convention Collective de la branche ferroviaire. Les négociations se sont achevées le 30 novembre et l’accord de branche est désormais ouvert à la signature jusqu’au 15 décembre.
Au cours de ces négociations, la CFDT est parvenue à améliorer encore davantage l’accord signé en 2020, et à réintégrer non seulement la totalité des droits perdus suite à la dénonciation, mais également à en gagner de nouveaux !
La CFDT consultera son Conseil National le 13 décembre, pour décider après le processus interne de consultation de ses adhérents, si elle apposera ou non, sa signature sur cet accord.
Voici les droits gagnés par la CFDT, pour les cheminots de la branche ferroviaire.
NOS AUTRES TRACTS
DÉCRYPTAGE NÉGOS : LE SAC À DOS SOCIAL POUR LES AGENTS TRANSFÉRÉS
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DÉCRYPTAGE NÉGOS : LE SAC À DOS SOCIAL POUR LES AGENTS TRANSFÉRÉS
Les négociations sur les garanties sociales, autres que celles prévues par la loi Nouveau Pacte Ferroviaire pour les salariés transférés (sac à dos social), se sont achevées fin novembre. Le décryptage de la CFDT.
L’accord de branche est ouvert à la signature depuis le 6 décembre jusqu’au 15 décembre. La CFDT consultera son Conseil National le 13 décembre, à l’issue du processus de consultation de ses adhérents, afin de décider si elle apposera, ou non sa signature sur cet accord.
Explications et retour sur les droits gagnés par la CFDT Cheminots, pour les salariés transférés et plus largement pour l’ensemble des cheminots de la branche ferroviaire.
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ACCORD SALARIAL : LA CFDT OBTIENT LA MISE EN OEUVRE DE L’ENSEMBLE DES MESURES SALARIALES !
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ACCORD SALARIAL : LA CFDT OBTIENT LA MISE EN OEUVRE DE L’ENSEMBLE DES MESURES SALARIALES !
La CFDT Cheminots est parvenue à obtenir des mesures positives pour les cheminots, dans le cadre des négociations salariales qui se sont tenues le 17 novembre. Explications.
Cet accord n’est pas parfait et ne vaut pas solde de tout compte ! Pour autant, dans un contexte de hausse des prix, la CFDT a agi de manière responsable en décidant, d’apposer sa signature sur ce projet d’accord !
Des prises de positions différentes de certaines OS auraient conduit à ce que cet accord ne soit pas applicable. Cette décision aurait eu pour conséquence de priver les cheminots d’une partie des mesures salariales gagnées par la CFDT !
La CFDT a interpellé le DRH du Groupe Public SNCF le 7 décembre par courrier pour lui demander la mise en oeuvre de l’ensemble des mesures salariales.
La Direction y a répondu favorablement ce jour !
RETROUVEZ TOUTES LES MESURES SALARIALES QUI ONT PU ÊTRE SAUVEGARDÉES GRÂCE À L’ACTION DE LA CFDT ET LE DETAIL DE NOTRE ACTION.
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ORIENTATIONS STRATÉGIQUES, MOINS D’INVESTISSEMENTS, PLUS D’EFFORTS ET MOINS NOMBREUX !
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ORIENTATIONS STRATÉGIQUES, MOINS D’INVESTISSEMENTS, PLUS D’EFFORTS ET MOINS NOMBREUX !
Ce plan stratégique 2021-2030 repose sur un retour à la normale de
la situation sanitaire et s’inscrit dans un contexte d’ouverture à la concurrence qui transforme radicalement le monde ferroviaire et aura des impacts certains sur nos objectifs et sur nos effectifs. Explications.
Pour la CFDT, ces orientations ne sont pas réalistes et font une sérieuse entorse au supposé pilier humain du sacro-saint «Tous SNCF».
LA MARGE OPÉRATIONNELLE EST ESTIMÉE EN CROISSANCE À 5,4 POINTS D’ICI 2030.
#1 POUR LA SA SNCF
- Une diminution de 7% du chiffre d’affaires qui traduit une volonté d’externalisation.
- Une performance qui s’appuie sur la digitalisation des fonctions et la diminution des effectifs.
#2 POUR LA SA VOYAGEURS
- Une diminution des effectifs ( -2.3 %/an jusqu’en 2030);
- Une plus grande performance du matériel roulant (-10% km/ rame en 2030))
- Une recherche de développement sur les trains les plus rentables, notamment en open access ( TGV en particulier)
- Une hausse de la fréquentation des TER ( passage de 12 300 millions de voyageurs/ km en 2021 à 14 000 en 2030, et cela malgré la concurrence)
- Un marché concurrentiel TER évaluant à 1/3 la perte des marchés.
- Un marché de la concurrence ouvert à 60% sur Transilien d’ici à 2030, avec un gain espéré à plus de 50% pour SNCF !
- Des investissements , notamment sur la direction industrielle ( matériel roulant) qui ne traduisent ni la situation du parc actuel et des installations de maintenance, ni les enjeux de renouvellement du parc en termes de verdissement du ferroviaire.
#3 POUR FRET SNCF
- Une marge opérationnelle à 100Millions d’Euros d’ici 2023
- Une aide aux péages assurée jusqu’en 2023.
#4 POUR LA SA RÉSEAU
- Un marge opérationnelle qu’il faut doubler entre 2021 et 2030 pour atteindre les objectifs !
- Un contrat conclu avec l’Etat qui axe tout sur la productivité
- Des investissements pour le maintien en état du réseau inférieurs aux préconisations du rapport Philizot ( 2.8Md€ contre 3 prévus dans le rapport)
#5 POUR LA SA GARES ET CONNEXIONS
- Un objectif de doublement de la marge opérationnelle, basée sur l’augmentation des péages,
- Une absence de prise en compte de l’impact des lois LOM et 4D laissant présager une perte des gares.
LE SUJET PRINCIPAL : L’EMPLOI. LA TRAJECTOIRE DE BAISSE POUR TOUTES LES SA DÉJÀ AMORCÉE DEPUIS PLUSIEURS ANNÉES. (146000 AGENTS EN 2016 À 134 700 AGENTS EN AOUT 2021 SOIT UNE BAISSE DE 8% ) VA S’AMPLIFIER ET PASSER À -9,7% SUR LA PÉRIODE 2021-2026.
EN CONCLUSION, POUR LA CFDT, CES ORIENTATIONS SONT ESSENTIELLEMENT BASÉES SUR UNE POLITIQUE DE MAITRISE DES COÛTS ET D’ATTRITION DES INVESTISSEMENTS ET DES EFFECTIFS. DE PLUS ELLE SE SITUE DANS UNE PÉRIODE DE NOMBREUSES INCERTITUDES LIÉES À L’OUVERTURE À LA CONCURRENCE.