Communiqué de presse
Communiqué de presse
MANUTENTION FERROVIAIRE
NOS TRACTS
MANUTENTION FERROVIAIRE
APLD, salaire, négociations salariales de branche & prime Macron
La CFDT, en action !
La CFDT Manutention ferroviaire vous informe sur les quatre thèmes les plus importants de ces derniers mois. Découvrez en complément de lecture nos revendications et ce qui a été concrètement obtenu pour les salariés par la CFDT. Focus.
2020/
L’activité partielle de longue durée (APLD)
Courant 2020, la CFDT Cheminots est intervenue auprès de la direction de la SNCF pour maintenir l’activité des entreprises de la manutention ferroviaire. La CFDT Cheminots est également intervenue auprès du syndicat patronal qui gère la branche d’activité de la manutention ferroviaire pour essayer de limiter les plans d’APLD. Nul doute que la démarche a été utile. La CFDT Cheminots a relevé extrêmement peu de cas où les entreprises de la manutention ferroviaire ont mis leurs salariés en activité partielle de longue durée dans cette période économique où l’activité salariée a été fortement perturbée par les effets de la Covid.
2021/
La négociation salariale de branche
La négociation salariale de branche qui a débuté fin janvier de cette année s’ouvrait dans un contexte difficile dû à la Covid. Si la CFDT Cheminots n’a pas réussi à faire revaloriser le montant de la prime de panier, elle a obtenu malgré tout une revalorisation de 0,70 % du taux horaire de la grille salariale de branche ainsi que la possibilité éventuelle de revaloriser le coefficient 156 (annexes I et II) ou le coefficient 123 (annexe III) dans le cas où une revalorisation du SMIC au cours de l’année 2021 serait supérieure à ces derniers. À noter que 0,70 % de revalorisation du taux horaire en 2021 pour les salariés de la manutention ferroviaire, ce n’est pas négligeable lorsque l’on sait que l’économie française est en berne et que par exemple les cheminots au statut n’ont pas bénéficié d’augmentation salariale depuis sept années consécutives. Cette augmentation de 0,70 % s’applique à partir de la paie de juin 2021.
En détail/
L’agenda social de négociations
La CFDT Cheminots a obtenu la mise en place par accord de branche d’un agenda social qui, pour une fois, peut être considéré comme un véritable document porteur d’avenir et de conquêtes sociales.
Complément de lecture
À retenir/
La prime Macron
La CFDT Cheminots a interpellé la branche de la manutention ferroviaire et le syndicat patronal SAMERA courant mars pour obtenir le versement de la prime Macron à tous les salariés de la manutention ferroviaire.
Complément de lecture
NOS AUTRES TRACTS
Communiqué de presse
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MATÉRIEL INDUSTRIEL
NOS TRACTS
MATÉRIEL INDUSTRIEL
Le bilan social 2020
Comme chaque année, les comités sociaux et économiques présentent le résultat du bilan social. Ce document, riche d’informations, permet de dresser un portrait chiffré de l’année écoulée. Focus sur les éléments marquants du CSE MI.
Déclaration liminaire de la délégation CFDT
Nous sommes réunis ce jour en CSE MI pour l’examen du bloc III. Ainsi, de l’étude critique de ces différents bilans, la délégation CFDT émet le vœu que le rapport d’expertise – sous réserve d’un vote favorable lors du point 2 – éclaire aussi les membres du CSE sur quelques points particuliers. Déjà esquissés lors des commissions du CSE MI portant sur différents volets de ce bloc III, nous laisserons les présidents des commissions CSSCT, égalité professionnelle et formation vous faire une synthèse de leurs travaux. Nous attendons avoir des réponses aux questions suivantes (liste non exhaustive).
L’égalité femmes-hommes
- Quid de l’impact des mesures de rattrapage issues des dernières tables rondes ?
- Quid de la répartition des effectifs femme-homme, le Matériel étant le plus mauvais élève hormis parmi nos représentants de la direction en CSE / CSSCT où nous sommes aussi mauvais élève… mais à l’inverse (100 % féminin) ?
L’évaluation de l’emploi et des compétences
- Quid du devenir des agents n’ayant pas réussi à finaliser leur parcours ?
- Quid de la reconnaissance effective en qualification des agents ayant suivi les différents cursus promotionnels ?
Le bilan HSCT
- Quid des trous dans la raquette ?
- Quid du traitement des AT ou QAT et de leur incidence sur la révision du DU ?
La médecine du travail
- Quid de l’organisation des CME sur chacune des entités de notre périmètre ?
- Quid de l’impact de la pandémie en cette année particulière dans les différents volets à évaluer ? Notre délégation CFDT s’associera à l’élaboration des thèmes à renseigner dans cette expertise.
Les effectifs par type de contrat
Analyse CFDT
Les premiers effets de la réforme du ferroviaire de 2018 et l’arrêt des recrutements au statut se mesurent pour la première année. À noter que le périmètre du CSE MI a augmenté son niveau de recrutement malgré la crise de la Covid (190 embauches ont été réalisées en 2020 contre 170 en 2019 et 179 en 2018).
Les effectifs par collège, en pourcentage
Analyse CFDT
Les effectifs ont augmenté mécaniquement en 2019 avec l’arrivée des agents du Matériel sur Techninat. Nous remarquons par ailleurs une diminution des effectifs exécution et maîtrise au profit du collège cadre. Cette dimension s’explique en partie aussi par l’augmentation du travail précaire sur le CSE MI, qui diminue mécaniquement le collège exécution.
L’égalité femmes-hommes
Analyse CFDT
Des progrès sont encore à faire ! La proportion femmes-hommes n’est pas à la hauteur des ambitions de SNCF. Néanmoins, il convient de noter une meilleure représentation des femmes dans le collège cadre et cadre supérieur.
Des effectifs qui vieillissent, en pourcentage
Analyse CFDT
Les recrutements au Matériel ne compensent pas les départs. La population vieillit. Pour la CFDT Cheminots, cet aspect est inquiétant et nécessite une anticipation dans la transmission des savoirs.
Promotions
En qualification, on note 516 promotions en 2020 (soit 5,78 %) pour 517 en 2019 (5,73 %). Le chiffre est stable, voire en progression si on le ramène aux effectifs. On note en revanche la promotion de huit cadres supérieurs (dont une femme) pour un effectif total de 99 en 2020 (soit 8,08 %). Ce chiffre est-il bien raisonnable ?
Absentéisme
Il reste stable, avec 112 709 jours notamment, mais dans un contexte particulier lié à la crise sanitaire, le nombre de jours d’absence pour raisons sanitaires étant de fait intégré.
Rémunération
On note par qualification une stabilité parfaite. Il convient de souligner que l’activité partielle n’a eu – contrairement à ce que certains prétendaient – aucun impact sur cette rémunération. En revanche, rien sur la rémunération des CS. Un oubli peut-être ?
Accidentologie
Le nombre d’AT est en retrait, mais reste élevé au regard de la moindre activité enregistrée en 2020.
Transformation au travail
2 772 agents ont vu leur situation au travail évoluer dans le cadre d’une réorganisation, soit 1 / 3 des effectifs. La CFDT appelle à davantage de stabilité dans les organisations, car les changements sont vecteurs de stress et diminuent la qualité de vie au travail.
Formation professionnelle
Elle continue à diminuer fortement en 2020, mais là encore, dans un contexte de crise sanitaire (5 637 stagiaires en 2020 pour 6 498 en 2019).
Que retenir ?
Une expertise a été diligentée par le CSE MI sur ce bilan social. La CFDT a voté cette expertise afin de mieux comprendre et analyser les trajectoires économiques et sociales de notre activité.
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EUROSTAR
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EUROSTAR
Activité partielle
La CFDT demande la suspension du recouvrement des « trop-perçus »
Trop, c’est trop ! Les salariés d’Eurostar mis à disposition par la SNCF ont été destinataires d’un courriel émanant de la direction. C’est avec stupéfaction qu’ils ont appris par cette communication l’existence de « trop-perçus » liés à la gestion de l’activité partielle.
Il apparaît que les opérations de rattrapage de ces « trop-perçus » seraient enclenchées dès les prochaines paies. La CFDT vient d’interpeller le président d’Eurostar pour qu’une solution soit trouvée et que les agents ne soient pas injustement pénalisés. Pour la CFDT, cette situation soulève de graves inquiétudes parmi les salariés dans un contexte de tension sociale importante et persistante.
Pour rappel
La CFDT Cheminots avait eu l’occasion de souligner la présence « d’angles morts » parmi les dispositions relatives à l’activité partielle mise en œuvre au sein d’Eurostar. Ceux-ci engendrent des effets négatifs et importants qui impactent les salariés, dont le personnel mis à disposition.
La CFDT Cheminots œuvre pour la protection des salariés
Nous avions demandé une compensation de ces pertes de rémunération. C’est une question de reconnaissance et de justice : les salariés ont exercé et exercent toujours dans des conditions de travail dégradées et doivent effectuer des missions supplémentaires liées aux conditions sanitaires. Ils n’ont aucune part de responsabilité dans le versement de ces trop-perçus. Il ne serait ni juste ni socialement raisonnable qu’ils s’en trouvent pénalisés. La CFDT demande non seulement l’arrêt de ces prélèvements, mais aussi le versement d’une compensation pour les salariés de l’escale Eurostar injustement lésés.