PROJET INDUSTRIEL ET IMPACT SUR LES UNITéS TRAVAUX 

LES AGENTS ET LA CFDT CONTRE LE PROJET

La mise en œuvre du projet industriel réseau a été présentée par Vincent Téton, Directeur Général des Opérations le 10 juillet dernier en CSE Central Réseau.  Ce projet prévoit entre autres évolutions le rattachement de certains travaux, jusqu’alors affectés aux unités travaux en Infrapôle aux établissements industriels (EIZPNEN, EIZPA, EISE, ITIF).

Les travaux qui seraient réalisés par les établissements industriels : 

  Lignes de desserte fines du Territoire  Voyageurs,

 Plan de Régénération et Développement réseau structurant, 

  RER Métropolitains et étoiles ferroviaires,

  Tram train,

   Interconnexion Grand Paris

   Haute Performance Réseau régional,

   Modernisation du réseau grande vitesse,

   Grands projets nationaux ( EOLE, Charles de Gaulle Express, Lyon Turin, …)

   Grands projets en Partenariat Public Privé, concession,

   Renouvellement Commande Centralisée du Réseau,

   Suites rapides, 

   Régénération industrielle.

Les conséquences immédiates d’une telle réorganisation : 

   Diminution des effectifs des unités travaux en Infrapôle, 

   Augmentation des effectifs en établissement industriel à mobilité zonale,

   Mobilité des agents concernés à la maille de la zone de production, 

   Industrialisation du process et donc dédicace des agents à une activité sur                            un plus grand territoire, 

   Appauvrissement de l’activité en unité travaux et en Infrapôle, 

   Pilotage à la maille zonale donc plus éloigné des réalités du terrain, 

   Perte de tous les leviers de production remis dans les mains des DET Infrapôle depuis la fin des Infralog,

   Risque de perte de qualité lors de l’entrée en périmètre de maintenance en raison de l’éloignement. 

Pour la CFDT Cheminots, ce projet est néfaste pour la qualité de la  production  comme pour les agents concernés. Dans la configuration actuelle, les agents des unités travaux sont déjà très sollicités par   l’entreprise pour la réalisation de tels travaux. Il est inconcevable de leur demander un sacrifice supplémentaire.  Pour la CFDT cheminots, l’industrialisation de la régénération passe tout d’abord par un réel dimensionnement des pôles régionaux de l’ingeniérie (PRI), afin de leur donner les moyens de réaliser des études non externalisées. 

Ce projet va à l’encontre des principes de décentralisation inscrits dans le projet Maintenir Demain. 

La CFDT Cheminots, porte-parole des agents, s’oppose à un tel projet. 

On vous explique les modalités de mise en oeuvre. 

Le guide de mise en oeuvre de l’accord fin de carrière et son annexe précisant un certain nombre de dispositions doit sortir mi-juillet. 

Très attendues, ces dispositions sont indispensables pour mettre en oeuvre l’accord fin de carrière. Elles font suite à des bilatérales durant lesquelles la CFDT Cheminots a porter un gand nombre de questions et de sujets. 

Une annexe technique permet de cadrer les dispositions. Elle sera déclinée dans un guide pratique qui sera mis à disposition à la mi-juillet. 

Les documents d’application ont vocation à évoluer. 

L’annexe technique à l’accord apporte des précision sur un certain nombre de points parmi lesquels : 

􀏫 La déclinaison de la CAA fixe selon la situation du salarié 

􀏫 La CAA « Pénibilité » 

􀏫 La CAA ASCT 

􀏫 Les éléments de rémunération (indemnités, allocations, gratifications) versés pour la CAA pour tous et la CAA pénibilité 

􀏫 L’évolution de la grille statutaire permettant d’accompagner l’allongement des carrières 

􀏫 La mesure d’accompagnement salarial des salarié.e.s contractuel.le.s en fin de parcours professionnel 

LES 4 FORMULES DE CESSATION PROGRESSIVE D’ACTIVITÉ (HORS ADC): 

Ces quatre formules sont nouvelles. 

L’ORGANISATION DU TEMPS DE TRAVAIL DURANT LA CAA 

La durée moyenne du travail prévue sur l’ensemble du dispositif de CAA est fixée à 50% de la durée du travail à temps complet dans le régime du travail du salarié. 

La cessation anticipée d’activité se répartit ainsi en deux périodes successives de durée égale : une période travaillée à temps complet suivie par une période non travaillée. 

QUELLE RÉMUNÉRATION ? 

􀏫 ÉLÉMENTS DE RÉMUNÉRATION DANS LA CAA POUR TOUS : 

􀏫 ÉLÉMENTS DE RÉMUNÉRATION DANS LA CAA PÉNIBILITÉ : 

LE TEMPS PARTIEL DE FIN DE CARRIÈRE 

Il s’agit là aussi de la création d’une nouvelle formule de temps partiel. 

CUMUL TPFC ET CAA 

Le cumul entre TPFC et CAA n’est pas possible. En effet, l’agent doit ouvrir ses droits à la retraite à l’issue du TPFC ou de la CAA. Il faut donc choisir l’un des deux dispositifs. 

TPFC ET CAA : PAS D’IMPACT SUR LA PENSION DE RETRAITE 

La CAA et le TPFC n’ont pas d’impact sur le calcul de la pension de retraite car la SNCF prend 

à sa charge la totalité des cotisations patronales et salariales retraite correspondant à la part non 

travaillée de la CAA ou du TPFC (cotisations retraite complémentaire des contractuels incluses). 

TPFC, CAA ET CET 

Les différents jours d’absence issus du CET doivent être posés pendant la période travaillée de 

la CAA ou pendant le TPFC. 

Le CFA (Congé de Fin d’Activité) issu du sous-compte de fin d’activité du CET devra toujours être 

positionné à l’issue de la CAA ou du TPFC. La cessation de fonction pour retraite devra s’effectuer 

à la fin du CFA issu du sous-compte de fin d’activité du CET. 

RÈGLES POUR L’INSTRUCTION DES DEMANDES 

CRÉATION DE L’ÉCHELON 12 POUR LES STATUTAIRES SÉDENTAIRES 

La création de ce nouvel échelon répond à une forte revendication de la CFDT. 

LES CONDITIONS D’ACCÈS 

# Attribution du 11ème échelon pour les salarié(e)s dont l’ancienneté sur le dernier échelon (10ème échelon) est égale ou supérieure à 5 ans à compter du 1er janvier 2025, 3,5 ans à compter du 1er janvier 2026; 

# Attribution du 12ème échelon pour les salarié(e)s dont l’ancienneté cumulée sur les échelons 11 et 10 est égale ou supérieure à 8 ans à compter du 1er janvier 2025, 7 ans à compter du 1er janvier 2026, 6,5 ans à compter du 1er janvier 2027. 

CRÉATION D’UN NOUVEAU PAS D’ANCIENNETÉ POUR LES CONTRACTUELS 

La CFDT a toujours oeuvré pour les contractuels. Au-delà des mots, voici des actes : la création d’un nouveau pas d’ancienneté pour les contractuels en «effet miroir» aux échelons statutaires. 

COMMENT ? 

# Conformément à l’avenant du 6 décembre 2023 de l’accord classification et rémunération de branche du 6 décembre 2021, les modalités de mise en place de la majoration d’ancienneté de 19,8% ou 9,9% selon les catégories de personnel évoluent au 1er janvier 2024. La totalité des salarié(e)s positionnés sur le dernier niveau d’ancienneté (30 ans) dont l’ancienneté est égale à au moins 3 ans bénéficieront de ces majorations au 1er janvier 2024 (quand nécessaire rétroactivement). 

# La nouvelle majoration d’ancienneté supplémentaire à 21,6% ou 10,8% selon les catégories de personnel concernera les salarié(e)s dont l’ancienneté sur le dernier niveau d’ancienneté (33 ans) est égale à 3 ans au 1er janvier 2025. À compter de 2025, une mesure de fin de parcours pour les salarié(e)s contractuel(le)s est mise en place. 

Pour les salarié(e)s (hors agent de conduite) des classes 3 à 8 : un (ou une) salarié(e) n’ayant pas de perspective d’évolution sur la classe supérieure bénéficiera l’année de ses 60 ans, lors de la campagne de revalorisation salariale, d’une augmentation individuelle spécifique de 3% sauf OMS. 

CRÉATION DE NOUVELLES PR DANS LA GRILLE STATUTAIRE 

(cf:tract)

POURQUOI ? 

L’allongement des carrières impose de trouver une solution aux situations de blocage. Il n’est pas acceptable que des agents se retrouvent sans perspective de progression salariale. La CFDT Cheminots a donc poussé pour la création de nouvelles PR. Elles seront accessibles via des niveaux de fin de carrière qui seront créés à compter d’avril 2025. Ils ne ne feront pas l’objet d’une attribution par contingent et seront accessibles suivant des modalités particulières. 

COMMENT ET POUR QUI ? 

Ils seront donc attribués en commission de notation, sauf OMS, à des salariés remplissant les 3 conditions cumulatives suivantes : 

􀏫 Être agé d’au moins 50 ans pour les salariés des classes 3 à 7 

􀏫 Ne pas avoir de perspectives de promotion à la classe supérieure à court terme (année en cours ou année suivante) 

􀏫 Être p ositionnés depuis 3 ans sur la dernière PRdu niveau 2 ou 3 de leur classe. 8 

La CFDT Cheminots s’est battue pour imposer un véritable «effet miroir» pour les salariés contractuels. 

Concrètement, cela signifie que des mesures d’équité soient prises pour les contractuels au regard des avancées obtenues pour les statutaires. 

POUR QUI ? 

À compter de 2025, les salarié(e)s des classes 3 à 8 n’ayant pas de perspectives d’évolution sur la classe supérieure bénéficieront l’année de leur 60 ans d’une augmentation individuelle spécifique fixe de 3% sauf OMS. 

QUAND ? 

Elle sera attribuée lors de la campagne de revalorisation salariale et elle se substituera à la campagne de revalorisation salariale habituelle à laquelle les salariés concernés ne seront pas éligibles. 

Au 1er janvier 2025, les salariés ayant au moins 60 ans bénéficieront de cette augmentation. La mesure sera appliquée avec une date d’effet à compter du 1er janvier 2025. 

C’est à l’approche de l’été et des JO/JOP que la Direction RCAD a décidé de lancer un programme sans aucune concertation préalable, qui s’étalera sur 2 ans, baptisé « Ambition RCAD » ! Pour la CFDT Cheminots, le périmètre de la Relation Clients A Distance souffre depuis plusieurs années de trop de réorganisations, de manque de perspectives en matière de déroulement de carrière, de parcours professionnels, et manque évidemment d’emploi et de reconnaissance ! Nous avons donc déposé une demande d’audience le 27 Juin et avons été reçus ce mardi 2 Juillet par Yann Paulmier (Directeur RCAD) et Edith Blot (Directrice du Programme « Ambition RCAD »)

OBJECTIF DU PROGRAMME « AMBITION RCAD » :
Un questionnaire à destination des agents et managers est en cours de diffusion afin de permettre au réseau RCAD de devenir en 2 ans « LE CHAMPION DU SERVICE CLIENTS » en gagnant notamment 30 POINTS de satisfaction client !

Ambition de la Direction :
Traiter 100% des réclamations dans un délai inférieur à 1 semaine en agissant sur :
Les temps de décrochés et de résolution
La simplification du parcours Client
La personnalisation de la relation
La fluidité et la simplification des outils
L’organisation des missions de demain
L’attractivité des métiers

Ambition de la CFDT :
le niveau d’emploi doit être augmenté, en cohérence avec la charge de travail
La compétence spécifique des agents RCAD doit être reconnue
Un parcours professionnel attractif doit être négocié
La formation doit être accentuée
Les outils doivent être testés / présentés avant déploiement
La QVCT doit devenir une priorité et les RPS doivent faire l’objet d’une étude site par site
Le questionnaire doit être rempli sur du temps de travail

Au fil de notre échange avec la Direction nous avons également rappelé que nous nous opposerons à toute tentative d’externalisation de la charge, à toute tentative de fermeture de site, à toute forme de productivité ! Dans un contexte concurrentiel, l’expertise des agents de la relation clients du Groupe SNCF est précieuse et saura nous différencier, les agents doivent donc être préservés de tout climat anxiogène, de toute forme d’incertitude quant à leur avenir.