Le Cheminot de France #60
Le Cheminot de France #60
VOTRE AVIS DOIT COMPTER !
NOS TRACTS
VOTRE AVIS DOIT COMPTER !
Retour d’expérience : transformation 2020 Gares & Connexions
Pour la CFDT, l’avis de tous les agents doit compter !
Le passage en SA de Gares & Connexions au 1er janvier 2020 s’est accompagné d’une transformation d’envergure des structures territoriales et des processus. Questionnaire.
Les élus CSE CFDT Cheminots avaient exprimé le souhait qu’un retour d’expérience soit réalisé auprès des agents pour appréhender les impacts de ces transformations dans leur quotidien.
Le 12 janvier dernier
La Direction de Gares & Connexions présentait aux élus du CSE ce qu’elle estimait être une démarche de retour d’expérience. Une quarantaine d’entretiens prévus, exclusivement réalisés auprès des managers, soit environ 1 % des salariés de Gares & Connexions.
Au regard de cette mascarade, la délégation CFDT Cheminots faisait le choix de quitter la séance !
La frugalité est depuis peu le maître mot de la politique de Gares & Connexions et a certainement été l’élément central dans les choix de la commande de Gares & Connexions auprès de SNCF Consulting, mandaté pour la réalisation de l’enquête. Si la CFDT convient que des efforts peuvent être faits dans certains domaines, elle refuse que les logiques économiques libérales régissent les conditions de travail, la santé et le bien-être des cheminots !
Vous avez la parole !
La CFDT Cheminots a décidé de proposer à tous les agents de Gares & Connexions de s’exprimer au travers d’un questionnaire en ligne, tout en leur garantissant l’anonymat. Ce questionnaire reprend celui de SNCF Consulting qui a été utilisé pour interviewer les quelques agents de Gares & Connexions.
Le temps de réponse est estimé à 20 minutes
Nous vous demandons de participer massivement afin de nous permettre de confronter l’expression du ressenti des agents aux résultats qui seront présentés par la direction.
Attention
Les questions reprises sont celles du questionnaire de la direction. Par conséquent, certains services n’ont pas fait l’objet de questions ciblées. Nous invitons les agents concernés à s’exprimer dans le volet expression libre prévu à cet effet ou à nous contacter directement à l’adresse garesetconnexions@cfdtcheminots.org
NOS AUTRES TRACTS
LA CFDT VOUS DONNE LA PAROLE
NOS TRACTS
LA CFDT VOUS DONNE LA PAROLE
Le projet Maintenir demain de SNCF Réseau
La réorganisation de la maintenance des Infrapôles
La direction de la SA Réseau dévoile chaque jour son projet. La CFDT participe activement aux échanges, mais il est temps pour nous de recueillir vos avis éclairés. Questionnaire.
Rappel des grandes lignes de ce projet
- Suppression du DPX et mise en œuvre d’une unité territoriale (voir infographie) sous la responsabilité d’un dirigeant d’unité regroupant les spécialités voie, SE, caténaire et SM. Le dirigeant d’unité territoriale est le N+1 du responsable d’équipe qui « est en orange sur le terrain ».
- Création d’un pôle patrimoine sécurité et d’un pôle ordonnancement organisation dans lequel on retrouve les agents qui tenaient jusqu’alors les fonctions de DPX ou d’assistants d’unité.
- Les responsables d’équipe sont les anciens CEV (2/3 des postes) et les anciens TOP ou TAP (1/3 des postes).
- La productivité de ce projet sur l’encadrement des unités est de 5 % lors de la mise en œuvre de celui-ci.
- Six établissements tête de file concernés dès 2022 (Nord-Pas-de-Calais, Paris Sud-Est, Alpes, Poitou-Charentes, Paris Saint-Lazare, Ipôle LGVA). 11 infrapôles ensuite en 2023 et les 11 derniers infrapôles en 2024.
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ACTU’IC #7
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ACTU’IC #7
Focus sur
La plénière du CSE Intercités de mars
L’avenant pour l’année 2021 de la convention qui nous lie à l’État se poursuit et devrait aboutir ces prochaines semaines. La négociation sur la nouvelle convention applicable à partir de 2022 débutera ensuite et s’annonce longue.
Un bilan économique 2020 catastrophique
Intercités enregistre une perte de 82 millions d’euros. Il n’y a pas de volonté de toucher à l’emploi, car quand la crise sera finie, tous les agents seront nécessaires pour remettre en marche le plan de transport.
OSLO
La fuite dans la presse des détails de ce projet est considérée comme un acte de malveillance à l’encontre des intérêts de l’entreprise. Il n’y a plus d’effet de surprise vis-à-vis de la concurrence. Une enquête SUGE est diligentée. L’objectif du projet OSLO reste inchangé : prendre des parts de marché à la route.
Ce qui nous inquiète
En 2020, malgré un plan de transport très réduit, la CFDT Cheminots note une augmentation du nombre d’outrages à agent.
L’accès aux titres-restaurant est maintenu pour les agents en télétravail à cause de la pandémie.
Point sur la Covid-19
Le protocole de vaccination avec AstraZeneca se met en place
Les cabinets médicaux peuvent se porter volontaires pour vacciner les agents. Un courrier sera alors envoyé aux DET dont les agents sont rattachés aux cabinets volontaires. Seuls les salariés volontaires âgés de 55 à 64 ans avec comorbidité et uniquement s’ils ne peuvent être vaccinés ailleurs (médecin traitant, pharmacien, etc.) peuvent en bénéficier.
La vaccination des agents n’est pas une obligation pour nos cabinets médicaux.
Bilan des notations
La CFDT n’est représentative qu’aux notations du collège cadre
Cette année, nous avons traité 31 lettres de réclamation. Six agents défendus par la CFDT ont obtenu une PR en réclamation. Un agent, victime d’une erreur administrative, a également été noté hors compte grâce à notre intervention. La CFDT s’est inquiétée de l’attribution du niveau 2 pour les agents de la qualification F. La plupart des agents éligibles appartiennent à la DIR IC et risquent de « végéter » à F1 23 pendant cinq ou six ans.
Nous demandons à la direction d’agir dès 2022 pour éviter une situation de frustration à la Dir IC !
Bonaly
Du nouveau
Au 1er avril, l’ensemble des salariés de l’équipe BONALY aura retrouvé un poste. La CFDT tient à remercier tous ces agents qui ont œuvré corps et âme pour répondre à cet appel d’offres. Nous rappelons également que la décision rendue par l’État est une honte !
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MANUTENTION FERROVIAIRE
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MANUTENTION FERROVIAIRE
Prime Macron
La CFDT agit pour obtenir son versement à tous les salariés !
La CFDT Cheminots a demandé aux entreprises de la branche de la manutention ferroviaire le versement des 1 000 euros de la prime dite Macron à l’ensemble des salariés qui, par leur métier ou fonction, sont ou ont été exposés à la Covid-19. Interpellation.
La CFDT est également intervenue auprès des pouvoirs publics pour que la branche de la manutention ferroviaire soit reconnue au même titre que les 15 autres secteurs d’activité identifiés comme regroupant des salariés « particulièrement exposés ». Cela ouvrirait la possibilité de négocier des éléments de rémunération complémentaires.
Qu’en est-il de cette prime de 1 000 euros ouverte à tous les bas salaires en 2021 ?
Le 15 mars dernier, le Premier ministre a réuni les partenaires sociaux lors d’une conférence sociale. La CFDT a porté et défendu la nécessité de reconnaître et récompenser les salariés mobilisés. En effet, c’est leur travail qui permet de maintenir l’activité. La CFDT a également porté l’exigence d’apporter des garanties et des protections aux salariés.
Quelles décisions ?
À l’issue de la troisième conférence du dialogue social, le Premier ministre a annoncé plusieurs décisions répondant à une partie des revendications de la CFDT. Parmi elles :
- le renouvellement de la prime exceptionnelle pour le pouvoir d’achat, dite prime Macron, de 1 000 euros, défiscalisée et exonérée de cotisations sociales ;
- la possibilité d’augmenter le montant de cette prime jusqu’à 2 000 euros pour les branches et les entreprises qui négocieront des éléments de revalorisation de ces métiers et pour les entreprises qui ont mis en place un accord d’intéressement.
Nos revendications
Les salariés de la manutention ferroviaire doivent bénéficier de la prime exceptionnelle. La CFDT a donc saisi la partie patronale pour que les salariés soient justement récompensés et reconnus. La CFDT considère que cette prime ne doit pas être « pour solde de tout compte » et revendique une amélioration durable des rémunérations et des conditions de travail.
Attention
Cette prime peut être modulée selon le niveau de qualification, la rémunération, la durée de présence sur les 12 derniers mois, la durée du travail ou les conditions de travail liées à l’épidémie de Covid. Ces critères sont aussi applicables aux intérimaires.
Que retenir ?
Salariés et militants syndicaux de la manutention ferroviaire, exigez de vos entreprises de pouvoir bénéficier de ces mesures exceptionnelles de reconnaissance !
Battons-nous pour que la prime Macron soit versée et pour qu’il y ait des accords de branche pour les travailleurs de la « deuxième ligne » !