LA CFDT CHEMINOTS OBTIENT UNE PRIME MAXIMALE DE 940 € !

La direction Technis a annoncé ce jour le versement d’une prime de partage de la valeur ! 

 La publication des résultats du Groupe Public SNCF a eu lieu le 27 février. Elle a été suivie dans les différentes sociétés par la communication aux agents des montants des primes d’intéressement, qui seront versées en 2025 au titre des résultats de l’année 2024. 

Faute d’accord d’intéressement applicable au sein de la société Technis, les agents ne pouvaient bénéficier en 2025 du versement d’une prime d’intéressement, contrairement aux autres agents du Groupe Public SNCF. 

La CFDT Cheminots a transmis le 28 février, un courrier au Directeur Général Technis, demandant le versement d’une prime de partage de la valeur en 2025, comme elle l’avait déjà obtenue en 2024 ! 

CETTE PRIME DE PARTAGE DE LA VALEUR SERA D’UN MONTANT MAXIMAL DE 940 EUROS ET SERA VERSÉE SUR LA PAIE DE DÉCEMBRE ! 

PRIME DE PARTAGE DE LA VALEUR : 

LA CFDT CHEMINOTS A AGI POUR COMPENSER 

L’ABSENCE D’INTÉRESSEMENT AU SEIN DE TECHNIS ! 

Grâce à l’action de la CFDT Cheminots, les agents de la SAS Fret ont bénéficié en 2024 d’une prime de partage de la valeur de 567€ versée en 2 fois (juillet et novembre 2024) ! Cette prime de partage de la valeur avait déjà permis de compenser la quasi absence de prime d’intéressement, avec pour mémoire le versement de seulement 47€ en 2024. 

La CFDT Cheminots est remontée au créneau pour 2025, et a demandé dans le cadre de son courrier transmis le 28 février, le versement d’une prime de partage de la valeur à minima égale au montant maximal prévu pour l’année 2024. 

La Direction Technis a répondu favorablement à cette demande avec le versement d’une prime de partage de la valeur d’un montant maximum de 940 euros en décembre 2025 ! 

LE MONTANT DE LA PPV DÉPENDRA DE L’ATTEINTE D’OBJECTIFS :

L’attribution de cette prime dépendra de l’atteinte de certains objectifs spécifiques au cours de l’année 2025. 

Ces critères concernent le respect des engagements clients, le taux de participation CàV, le taux de locomotives non conformes sorties d’atelier, l’EBIT DA chiffre d’affaires, la valorisation des déchets, le nombre d’accidents du travail, le résultat net.

LE CRITÈRE SUR LES ACCIDENTS DU TRAVAIL N’EST PAS ACCEPTABLE :

En 2024, la Direction avait décidé d’intégrer un critère en lien avec le nombre d’accidents du travail dans les objectifs servant à calculer le montant de la prime de partage de la valeur !

La CFDT Cheminots s’y est fermement opposée, car il s’agit tout simplement d’une double peine pour les agents.

La CFDT Cheminots déplore que la direction d’Hexafret ait maintenu ce critère injuste !

LA CFDT CHEMINOTS REVENDIQUE UN PARTAGE DE LA VALEUR GROUPE :

Le Groupe Public SNCF a annoncé un chiffre d’affaires de 43,4 Mds d’€ en progression de 4,8% et un bénéfice net de 1,6 Mds d’€ en hausse de 300 millions d’euros par rapport à l’année 2023 !

La CFDT Cheminots revendique l’ouverture d’une négociation sur le partage de la valeur au niveau du Groupe, permettant à l’ensemble des agents de bénéficier d’un juste retour sur les bénéfices du Groupe !

Qui est concerné ? tous les salariés Technis présents du 30 juin 2025 au 31 décembre 25 ayant plus de 3 mois d’ancienneté à la date du versement, les salariés en mise à disposition, les intérimaires

La CFDT agit et alerte !

 En ce début d’année 2025, et notamment lors de la campagne EIA, vous êtes nombreux à nous faire part des dysfonctionnements de Station C. La DRH groupe avait annoncé un outil révolutionnaire mais, force est de constater que cet outil informatique ne tient encore pas ses promesses. Les problématiques remontées ne concernent pas seulement la partie EIA, mais d’autres thématiques comme la bourse de l’emploi, la partie formation et également l’accompagnement des salariés pour une bonne utilisation de l’outil. 

La CFDT Cheminots a interpellé la direction RH Groupe pour évoquer les difficultés liées à cet outil qui entrave l’accès à la gestion des parcours professionnels et à la gestion de l’évolution de carrière des salariés. Cela reste une charge supplémentaire pour les RH que la CFDT dénonce. 

La direction de la DRH groupe a reconnu les difficultés de mise en oeuvre d’un nouvel outil, écouté les alertes de la CFDT cheminots et évoqué des perspectives d’amélioration prochaines pour tous les utilisateurs, à commencer par les agents des fonctions RH. 

Partie Carrière (EIA et EP)

Pour préparer l’EIA, chaque salarié peut utiliser Station C pour remplir directement les réponses aux objectifs fixés en début d’année précédente. Attention, c’est la version de l’entretien qui sera conservée. Il faut bien vérifier ce que le manager reprend et il est conseillé d’enregistrer une copie avant l’entretien pour éviter toute surprise.

Concernant l’Entretien Professionnel, les agents peuvent exprimer leur souhait de parcours pro et de développement des compétences. La prise en compte et les propositions de formation aboutissement trop rarement. Pensez à vérifier dans l’onglet « Formation à venir » de Station C.

Partie bourse emploi

Le renseignement du profil est fastidieux et ne génère pas systématiquement la réception de propositions judicieuses de poste.

Les compétences Emploi-repère contenu dans la partie «dossier salarié – Profil » génèrent certaines propositions de poste incohérentes et ne sont pas modifiables.

L’outil propose également de générer un CV. Malheureusement celui-ci n’est pas exploitable car la mise en page est catastrophique.

Chaque salarié peut insérer un CV mais il n’est pas accessible par un recruteur ayant publié une offre de poste. C’est une volonté de la direction de ne pas permettre l’importation d’un CV au profit du renseignement du profil. Elle convient aussi que l’édition d’un CV par l’outil est en cours de rénovation et fera l’objet d’une nouvelle version.

La recherche de poste 

Ce n’est pas non-plus optimale : quand de nombreux critères de recherche sont précisés lors de la création d’une alerte mail, certaines offres qui peuvent être intéressantes ne sont pas toujours proposées. De plus, la sélection d’une région empêche les propositions de certaines offres de poste nationales dont la localisation se trouve dans la région sélectionnée. Ces dysfonctionnements entravent l’accès à toutes les offres d’emploi et possibilités d’évolution.

La DRH groupe précise qu’une version plus développée de l’IA station C va être déployée pour traduire l’ensemble du profil afin que les propositions de Matching soient de plus en plus pertinentes.

Accompagnement des salariés

L’arrivée de station C s’est déroulé sans accompagnement des utilisateurs. Pas de formation : des fiches pédagogiques nombreuses et pas toujours complètes. On dénombre déjà plus de 200 pages de guide utilisateurs. Des fiches pédagogiques sont également manquantes pour des rubriques figurant dans station C.

La CFDT Cheminots a regretté que les utilisateurs soient livrés à eux-mêmes sans disposer de temps pour s’approprier ces nouveaux outils.

La direction RH du groupe nous indique qu’il a été acté que les SA qui le souhaitent peuvent habiliter les COFO aux EP dans station C. Elle convient du manque d’accompagnement et renvoie le problème aux différentes SA en affirmant que des modules de formation sont proposés à son niveau. 

La CFDT cheminots a regretté que toutes les formations proposées soient en e-learning, classe virtuelle, ou basés sur des webinaires enregistrés.

La direction a bien entendu le besoin de plus d’encadrement et d’accompagnement des nouveautés de cet outil.

– La CFDT a entendu vos alertes et agit pour améliorer votre quotidien

– Cette situation doit être améliorée aux bénéfices des agents et des fonctions RH qui doivent la gérer. 

– Dans un contexte de productivité, il est indispensable de disposer d’un outil fiable et efficace pour la gestion et de l’évolution des parcours professionnels

La CFDT Cheminots restera vigilante sur ce point et vous encourage à nous faire part de vos expériences et des éventuelles difficultés que vous rencontrez.

Ecrivez-nous à : uce@cfdtcheminots.org

Pourquoi la CFDT Cheminots a-t-elle signé le protocole pré-électoral ? 

Le report des élections Technis n’est pas une bonne nouvelle pour les agents de la filiale de maintenance des locomotives Fret. La CFDT Cheminots a choisi, en responsabilité de signer ce protocole et vous explique pourquoi. 

QUE SE PASSE T-IL LORSQU’UN PROTOCOLE PRÉ-ÉLECTORAL N’EST PAS MAJORITAIREMENT SIGNÉ ? 

Le protocole pré-électoral n’est pas appliqué, et la direction de l’entreprise doit alors consulter la DREETS (Direction Régionale de l’Emploi, de l’Économie, du Travail et des Solidarités). Cette dernière, après s’être assurée de la conformité du protocole (nombre de sièges, délais, organisation du vote…) rend un avis. 

La réponse de la DREETS peut prendre plusieurs semaines. C’est seulement après l’avis de la DREETS que le calendrier électoral peut être mis en oeuvre ce qui génère souvent un retard pouvant aller jusqu’à plusieurs mois. 

ET LES CONSÉQUENCES POUR LES AGENTS DE TECHNIS ? 

Elles sont de deux sortes : 

e Le report de l’exercice de notations pour les agents au statut : il faudra attendre le résultat des élections professionnelles pour déterminer les délégués de commission par collège. C’est seulement quand les commissions de notation auront eu lieu que les agents pourront voir leur position de rémunération évoluer (notation en classe, niveau, PR). Les agents souhaitant faire valoir leurs droits à la retraite avant fin 2025 à l’issue d’une promotion risquent de ne pas respecter le délai de 6 mois nécessaire pour que cette augmentation salariale soit prise en compte pour le calcul de la retraite. 

e L’impossibilité de négocier un accord d’intéressement dans les délais légaux : pour qu’un accord d’intéressement soit valable, il doit obligatoirement être négocié avant le 30 juin de l’année. Si les élections sont reportées, cet accord peut ne pas être négocié dans les délais et priver une nouvelle fois les agents de Technis d’un intéressement en 2026 sur la base des résultats 2025 (*). 

LA CFDT CHEMINOTS AGIT POUR VOUS, EN RESPONSABILITÉ. 

VOTEZ CFDT ! 

 (*) la CFDT Cheminots a écrit au directeur de la filiale Technis pour lui demander la mise en oeuvre d’une prime de partage de la valeur afin de compenser le fait que seuls les agents de Fret n’ont rien perçu en 2025 au titre de l’intéressement 2024. 

 La direction d’Hexafret a annoncé ce jour le versement d’une prime de partage de la valeur ! 

 La publication des résultats du Groupe Public SNCF a eu lieu le 27 février. Elle a été suivie dans les différentes sociétés par la communication aux agents des montants des primes d’intéressement, qui seront versées en 2025 au titre des résultats de l’année 2024. 

Faute d’accord d’intéressement applicable au sein de la société Hexafret, les agents ne pouvaient bénéficier en 2025 du versement d’une prime d’intéressement, contrairement aux autres agents du Groupe Public SNCF. 

La CFDT Cheminots a transmis le 28 février, un courrier au Directeur Général d’Hexafret, demandant le versement d’une prime de partage de la valeur en 2025, comme elle l’avait déjà obtenue en 2024 ! 

CETTE PRIME DE PARTAGE DE LA VALEUR SERA D’UN MONTANT MAXIMAL DE 700€ ET SERA VERSÉE SUR LA PAIE DE DÉCEMBRE ! 

PRIME DE PARTAGE DE LA VALEUR : 

LA CFDT CHEMINOTS A AGI POUR COMPENSER  L’ABSENCE D’INTÉRESSEMENT AU SEIN D’HEXAFRET ! 

Grâce à l’action de la CFDT Cheminots, les agents de la SAS Fret ont bénéficié en 2024 d’une prime de partage de la valeur de 567€ versée en 2 fois (juillet et novembre 2024) ! Cette prime de partage de la valeur avait déjà permis de compenser la quasi absence de prime d’intéressement, avec pour mémoire le versement de seulement 47€ en 2024. 

La CFDT Cheminots est remontée au créneau pour 2025, et a demandé dans le cadre de son courrier transmis le 28 février, le versement d’une prime de partage de la valeur à minima égale au montant maximal prévu pour l’année 2024. 

La Direction d’Hexafret a répondu favorablement à cette demande avec le versement d’une prime de partage de la valeur d’un montant maximum de 700€ en décembre 2025 ! 

LE MONTANT DE LA PPV DÉPENDRA DE L’ATTEINTE D’OBJECTIFS :

. L’attribution de cette prime dépendra de l’atteinte de certains objectifs spécifiques au cours de l’année 2025. 

. Ces critères concernent le chiffre d’affaires, le taux de réalisation des dossiers de commandes des clients, l’EBITDA (indicateur de rentabilité), l’accidentologie au travail, le taux de réalisation des entretiens professionnels et du E-learning «Tous Cyberchampions».

LE CRITÈRE SUR LES ACCIDENTS DU TRAVAIL N’EST PAS ACCEPTABLE :

. En 2024, la Direction avait décidé d’intégrer un critère en lien avec le nombre d’accidents du travail dans les objectifs servant à calculer le montant de la prime de partage de la valeur !

. La CFDT Cheminots s’y est fermement opposée, car il s’agit tout simplement d’une double peine pour les agents.

. La CFDT Cheminots déplore que la direction d’Hexafret ait maintenu ce critère injuste !

LA CFDT CHEMINOTS REVENDIQUE UN PARTAGE DE LA VALEUR GROUPE :

. Le Groupe Public SNCF a annoncé un chiffre d’affaires de 43,4 Mds d’€ en progression de 4,8% et un bénéfice net de 1,6 Mds d’€ en hausse de 300 millions d’euros par rapport à l’année 2023 !

. La CFDT Cheminots revendique l’ouverture  d’une négociation sur le partage de la valeur au niveau du Groupe, permettant à l’ensemble des agents de bénéficier d’un juste retour sur les bénéfices du Groupe !

Pour la CFDT , en dépit de pistes intéressantes de progrès, les conditions de validation d’un tel projet ne sont pas réunies.  Chaque projet de réorganisation est par nature anxiogène, Résonances n’échappera pas à ce principe et ceci pour plusieurs raisons : 

La CFDT Cheminots a travaillé d’arrache-pied sur le projet Résonances et fait remonter un certain nombre de propositions. 

 Méthode de Sécurité Commune

Selon l’analyse, par rapport à la sécurité, Résonances entraîne des changements significatifs mais pas de changement substantiel. Il n’y a pas de réversibilité possible ce qui n’est pas neutre sur la phase de transition entre les 2 organisations. 3 impacts sont en particulier identifiés :

– L’articulation entre les 3 mailles (national/inter région/région) et entre métiers et sécurité 

– L’optimisation de l’utilisation des ressources rares 

– Les interfaces sécurité/ métiers transverses type finances et achats mais aussi enjeux spécifiques avec la crainte d’une priorisation des moyens sur la LGV Bordeaux/Toulouse au détriment de la régénération 

La couverture des risques est principalement assurée par : 

– Une nouvelle comitologie qui reste à préciser

– Une cohérence des plans d’actions des différents niveaux

– Une instance d’arbitrage 

– L’animation sécurité 

– La partie documentation prescription.

En conclusion sur la MSC, pour la CFDT Cheminots : 

• Risque supplémentaire sur la période transitoire 

• Temps nécessaire d’appropriation

• Vigiler les oublis possibles 

Un temps sera également nécessaire à tous pour s’approprier les nouveaux modes et identifier les nouvelles interfaces. Il faudra également vigiler le risque d’oublis car la comitologie peut aussi passer à côté des éléments. 

Les réponses de la direction :

• La situation économique est tendue mais l’augmentation des clients est indubitable, les relations vont donc évoluer ainsi 

qu’une augmentation des circulations.

• A partir de 2028, il y a des incertitudes sur les financements. La conférence de financement ne va pas changer la donne, mais 

elle peut enrichir la dynamique. 

• Il n’y a pas d’opposition entre l’orientation client et la notion de service public. Être attentif à nos clients est un moyen de 

remplir notre mission de service public.

• Nous ne négligeons aucun client et surtout pas le Fret 

• Principes simples autour de la sécurité, l’orientation clients et la performance

• L’unification des maîtrises d’ouvrage est un point important qui était attendu par les établissements de production.

• La régionalisation est un point important avec un équilibre trouvé. PRI ancrés à l’échelle locale est un point positif. Il faut veiller 

aux compétences rares et la maille interrégionale va y contribuer. 

• Attention aux agents, car c’est une évolution importante pour les fonctions sièges, c’est une période d’incertitudes qu’il faut 

vite lever pour pouvoir entrer en phase d’accompagnement. Suppressions de postes, 320 c’est ce qu’il restait à faire en 2021 et 

la cible max. On sera à 216 suppressions maximum.

• Plus de proximité avec une régionalisation plus forte, sans oublier la notion de RFN. 

• Plus d’efficacité avec l’adéquation charge ressource. La transversalité avec la DG clients et exploitation.

• Travail nécessaire sur les aspects organisationnels, mais en s’appuyant sur les métiers de SNCF Réseau.

• Cette proposition reste perfectible et améliorable.

• Résonances devrait améliorer la robustesse de l’organisation et la prise en compte de la sécurité avec direction sécurité unifiée, 

regroupement de la MOA

• Points de vigilance : Positionnement RLS interrégions, coopération des métiers, coopération entre entités, lien sécurité /

métiers, indépendance des régions et des inter régions. 

ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN

CFDT : 41,05 %

IMPOSSIBLE SANS VOUS MERCI

1ère organisation syndicale en exécution

2ème organisation syndicale en maîtrise et cadres

Avec plus de 41 % des voix aux élections professionnelles à SNCF Voyageurs Loire Océan, la CFDT devient la première organisation syndicale dans cette filiale de SNCF Voyageurs.

Proximité et action 

Ce résultat nous honore, par la confiance que vous accordez à la CFDT. Les militants CFDT se sont énormément impliqués pour faire entendre sincèrement la voix des salariés dans ce contexte de transformation imposé par cette filialisation. 

Notre engagement est clair : être présent à vos cotés, porter votre voix et agir concrètement pour chacune et chacun. 

Ce résultat nous engage, car nous mesurons les attentes des collègues pour qu’ils soient entendus.

Protéger et construire

De nombreux dossiers nous attendent, et pas des moindres (temps de travail, CET, redistribution des gains de productivité, politique de restauration, intéressement, activités sociales et culturelles) : en concertation avec les collègues, nous veillerons à ce que les intérêts des salariés soient défendus et protégés, et que leurs implications soient valorisées.

Ensemble, nous sommes persuadés que nous pouvons relever les défis qui nous attendent avec la volonté sincère de faire progresser la situation sociale des salariés de SVLO : c’est le sens de notre engagement.

Pour cela il faut construire. C’est là aussi le sens de notre engagement : obtenir des accords protecteurs et porteurs de progrès social. 

La négociation gagnante et réussie : c’est l’engagement de la CFDT. 

D’ici quelques temps, nous dévoilerons les résultats de notre enquête sur vos attentes. En attendant, vous pouvez toujours répondre au questionnaire en ligne dans votre intérêt.

Nous poursuivrons avec détermination le travail syndical entrepris dans l’intérêt des cheminots.

Alors, tout simplement, merci pour votre confiance, car grâce à vous, tout est possible.