Le contexte social au sein de la SNCF est marqué par de nombreuses attentes et revendications. La CFDT Cheminots s’est inscrite dans un processus de négociations et de construction. Pour autant, la CFDT Cheminots a posé de nombreuses alertes sociales, par le biais d’audience ou de DCI, afin de traiter les situations rencontrées. Voyageurs, Réseau, SA SNCF, Fret SNCF ou Gares & Connexions, la CFDT Cheminots agit partout, pour toutes et pour tous. La Table ronde qui se tiendra le 8 sera donc l’occasion, pour la CFDT Cheminots, de porter les revendications des agents et gagner du plus pour toutes et tous. Explications.

LA RÉMUNÉRATION

La question de la rémunération demeure une priorité pour les agents et pour la CFDT Cheminots. 

Cette table ronde doit être l’occasion de gagner des mesures qui répondent à l’urgence et s’inscrivent dans la continuité des négociations conclues en fin d’année dernière.

#. PARTAGER LA VALEUR. Les résultats du Groupe Public SNCF seront annoncés prochainement. Leur niveau, qui s’annonce haut, est le fruit du travail des cheminotes et des cheminots. Pour la CFDT le mot d’ordre est clair : la redistribution. 

#. INDÉMNITÉS ET ALLOCATIONS. La reconnaissance du travail doit passer par une juste rémunération des sujétions. Cela signifie donc, comme la CFDT Cheminots l’a toujours poussé, qu’il faut revaloriser les indemnités et allocations. Travail de nuit, de week-end, fêtes, etc. une augmentation des barêmes doit être obtenue

#. ÉVOLUTION DE LA GRILLE. La CFDT Cheminots avait obtenu la mise en place d’un Groupe de Travail  sur l’évolution de la grille et porte de nombreuses propositions pour améliorer le déroulement de carrière des salariés. Il est impératif que des éléments d’évolution et de visibilité soient donnés lors de la table ronde.

#. INDÉMNITÉ DE RÉSIDENCE. Là encore, la CFDT Cheminots a obtenu la tenue d’un Groupe de Travail sur l’amélioration de l’Indemnité de Résidence. Elle porte une revalorisation des montants et des périmètres mais également la mise en place d’un plancher pour les plus bas salaires. La CFDT demande également son extension aux salariés contractuels.

#. CONTRACTUELS. La CFDT Cheminots porte l’obligation de transparence et d’équité pour les salariés contractuels. Un «effet miroir» systématique doit être mise en place.

L’EMPLOI

Autre priorité absolue de la CFDT Cheminots, la question de l’emploi. Alors que l’activité du Groupe Public SNCF augmente, la courbe d’emploi doit suivre les besoins de production. 

La CFDT Cheminots revendique donc la création massive d’emplois pérennes. 

La répartition de ces emplois doit permettre de répondre aux tensions vécues par les agents en production, confrontés à des roulements et des programmations dégradées ou tirées au-delà de l’acceptable. 

Ces embauches doivent concerner l’ensemble des collèges et les fonctions supports, indispensables à la mise en oeuvre des recrutements et au déploiement des formations.

CONDITIONS DE TRAVAIL ET FIN DE CARRIÈRE

L’allongement des carrières imposé par la mauvaise loi sur les retraites de 2023 engendre un grand nombre de difficultés.

Première conséquence : l’aggravation de la durée d’exposition à la pénibilité et à l’usure professionnelle.

Pour la CFDT Cheminots, ce sont bien ces deux aspects qui doivent être regardés pour tous les métiers. 

C’est pourquoi la CFDT Cheminots demande:

#. une évolution des systèmes de CPA. Ce travail doit se baser sur une connaissance fine et réelle des conditions de travail de chacune et chacun. Cela suppose de créer des formules plus souples et attractives de CPA.

#. temps partiel de fin de carrière. Un nouveau dispositif doit être créé. Il doit être cumulable avec les formules de CPA.

Depuis plusieurs mois, la CFDT a alerté la direction sur le climat social qui couve concernant le pouvoir d’achat, l’inflation, la reconnaissance des métiers du Matériel et l’inégalité de traitement entre les différents Technicentres de Maintenance (TM) et Industriels (TI).

Depuis, des mesures spécifiques ont été validées par la direction accordant des augmentations de différentes primes et des primes spécifiques pour certaines catégories du personnel et certaines activités. Ces mesures accentuent une grande inégalité entre les agents du matériel suivant leurs activités, leur métier, leur collège, leur lieu d’affectation. 

À la suite de nos différentes alertes, la CFDT a déposé une DCI le 16 janvier, puis le 31 janvier 2024 sur :

􀏫 L’application de l’IOM (Indemnité Opérationnelle Matériel) pour l’ensemble des agents du Matériel quelques soit l’activité et la classe (qualification) et le lieu d’affectation,

􀏫 L’application des mesures sociales des JO – JOP pour l’ensemble des agents du Matériel quelques soit l’activité et la classe (qualification).

Les grands oubliés de ces mesures : 

􀏫 Les agents des Technicentres Industriels, 

􀏫 Les fonctions support des Technicentres,

􀏫 Les encadrants

􀏫 Les alternants et CDD. 

􀏫 Les agents en 2×8.

􀏫 Les agents en province,

􀏫 Les agents du FRET.

LE LUNDI 5 FÉVRIER 2024, LA CFDT A ÉTÉ REÇUE PAR LA DIRECTION DE LA SA VOYAGEURS ET À CETTE OCCASION LA CFDT A RÉAFFIRMÉ SES DEMANDES.

 EXTENSION DE L’IOM (INDEMNITÉ OPÉRATIONNELLE MATÉRIEL) À TOUS LES AGENTS DU MATÉRIEL

La direction de la SA VOYAGEURS ne souhaite pas étendre cette mesure à l’ensemble des agents du Matériel et ne souhaite pas intégrer les agents des classes 6, 7 et 8 des établissements parisiens comme ceux des autres classes en Province. Pour rappel, cette mesure créée en 2019 consistait à améliorer l’attrait des métiers du Matériel sur les postes en IDF mais en excluant les agents du matériel au-delà de la classe 5. 

La CFDT dénonce l’aspect injuste de cette mesure et s’interroge sur son caractère d’exclusion. La CFDT cheminots a rappelé que cette indemnité « opérationnelle » spécifique au matériel doit aujourd’hui être considérée comme une reconnaissance technique du métier matériel comparable à l’ancien code prime 33 des agents du matériel. 

IL EST DONC TEMPS DE L’ACCORDER À TOUS LES AGENTS DES TECHNICENTRES !

La direction considère que c’est une aide au logement pour les agents travaillant en Ile de France ?   

La CFDT rappelle ses exigences de refonte des conditions d’attribution de l’indemnité de résidence.

 Dans l’attente de ces travaux, puisque cette prime est sensée être accordée aux agents du matériel pour difficultés de logement, la CFDT demande que celle-ci soit attribuée à l’ensemble des salariés de la SNCF de la zone 1 de résidence hors Ile de France.

Mesures Sociales JO – JOP

La direction de la SA VOYAGEURS explique que des mesures spécifiques pour les JO et JOP sont négociées lors des différentes tables rondes et que chaque activité définit les personnels bénéficiant de ces mesures.

Pour la CFDT, au matériel, l’attribution de ces mesures en fonction des activités au matériel est socialement inacceptable ! 

Le bon fonctionnement de l’activité matériel roulant résulte du travail commun de chacun des salariés du matériel.

Un agent qui répare un organe dans un Technicentre Industriel, celui qui gère les stocks, est tout aussi indispensable au bon fonctionnement de l’activité matériel que celui qui dépanne ou entretient une rame (TGV, TER, Intercité, TER, FRET). Priver les agents des TI de la prime JO-JOP c’est créer des injustices. Le matériel est une chaine de production où chacun exerce un rôle clé. La CFDT Cheminots défend l’unité !

Dans les Technicentres TGV, une prime mensuelle permanente de 75 € a été accordée à tous les salariés y compris ceux des sites annexes (Marseille, Nice, Tourcoing, Bordeaux, Montpellier, Neudorf et Nantes).

Et pour les autres ?

 Technicentres industriels rien !!

 Technicentres TER rien !!

 Technicentres Transilien rien !!

 Technicentres intercités rien !!

 Ingénieries du Matériel rien  !!

 Techni-Fret rien  non plus!!

Pour la CFDT cheminots c’est inacceptable !

La direction de la SA VOYAGEURS se dédouane des conséquences sociales sur le terrain de ses décisions envers les activités.

Pour la CFDT, les mesures sociales des JO – JOP doivent être appliquées à l’ensemble des agents du matériel quelque soit son activité ou sa classification ainsi qu’aux agents en CDD ou en alternance.

Retour sur les nouvelles Mesures spécifiques

La CFDT reconnait que les améliorations des nouvelles mesures spécifiques vont permettre à une certaine catégorie de personnel de faire face à l’inflation actuelle. En outre ces mesures, compensent la dureté du travail de nuit. Leur évolution est donc légitime. Néamoins, elle ne règle pas les problèmes de pénibilité et d’usure au travail. La CFDT Cheminots sera exigeante lors des prochains comités techniques Matériel pour améliorer les conditions de travail des agents du Matériel.

Cependant, elles oublient une grande majorité des agents du matériel des Technicentres Industriels, des Technicentres de maintenances des TER, d’Intercités, des Clusters et des directions du matériel et du Fret. 

 L’application de l’IOM à l’ensemble des agents du Matériel quelques soit son activité ou sa classification,

 L’application des mesures sociales JO – JOP à l’ensemble des agents du Matériel quelques soit son activité ou sa classification,

 L’application des mesures aux agents des équipes de relevage du matériel durant les JO-JOP,

 L’application de la prime « matériel TGV » de 75€ à l’ensemble des agents du Matériel quelques soit son activité ou sa classification,

 Une meilleure reconnaissance du travail en 2*8,

 L’application de l’ensemble des mesures sociales et spécifiques aux agents en CDD et en alternance.

Le Matériel est une grande famille, et la CFDT Cheminots ne peut accepter certains soient exclus et d’autres oubliés. Il en va de la pérennité des parcours professionnels. Le matériel est constitué d’une multitude de services tous indispensables au bon fonctionnement du matériel roulant. 

Pour la CFDT la reconnaissance doit être collective et équitable. Même Métier, Même Contrainte, Même Salaire

de établiss ments par sie s com e c ux d s utres cl sses en rovinc . Pour app l, cet e esure r e 201 consi t it améliore l attrait des métiers du Matériel sur es postes en I F ais en exc uant les agent d ma ériel au delà de la cl sse 5 La CFDT d nonc l’aspec in uste d c tte mesu e et s’i terroge su son cara tè e d’ xclusio . L CF T ch mino s a rappe é que cette nde nité « o ér ti n l e s écifi u a matériel doit au ou d’hui ê de établiss ments par sie s com e c ux d s utres cl sses en rovinc . Pour app l, cet e esure r e 201 consi t it améliore l attrait des métiers du Matériel sur es postes en I F ais en exc uant les agent d ma ériel au delà de la cl sse 5 La CFDT d nonc l’aspec in uste d c tte mesu e et s’i terroge su son cara tè e d’ xclusio . L CF T ch mino s a rappe é que cette nde nité « o ér ti n l e s écifi u a matériel doit au ou d’hui ê 

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La CFDT Cheminots a obtenu, lors de la table ronde du 25 janvier 690 niveaux supplémentaires pour les notations 2024. Cette avancée vient en plus des 15% de 15 % de majoration supplémentaire sur les contingents en niveaux. Parallèlement, l’annonce des résultats de l’année 2023 du Groupe Public SNCF approche et ils s’annoncent comme très bons. Pour la CFDT Cheminots, c’est le fruit du travail des salariés. La CFDT Cheminots le dit et le répète : c’est l’heure de la redistribution ! 

Cela est d’autant plus indispensable que le contexte économique continue de peser lourd. Consciente de la permanence de la crise, la CFDT Cheminots s’est engagée, par la signature de l’accord NAO, dans la mise en place de travaux sur l’évolution de la grille statutaire ou de l’indemnité de résidence au niveau du Groupe. Il est urgent que des premiers éléments soient mis sur la table. C’est dans ce cadre que la CFDT Cheminots revendique notamment une majoration de +15% du nombre de PR hors-compte. 

 MAJORATION DE +15 % DU NOMBRE DE PR EN HORS COMPTE 

#. Les premières bilatérales  sur l’évolution de la grille statutaire ont eu lieu fin janvier. Sans attendre les résultats des travaux qui s’engagent au niveau du Groupe, la Direction doit envoyer des signaux positifs aux salariés lors de cet exercice de notations. 

#. La CFDT Cheminots revendique comme pour les niveaux, l’attribution d’une majoration de +15% du nombre de PR attribuées en Hors-Compte lors de cet exercice de notations 2024 ! 

 DES MESURES ÉQUIVALENTES POUR LES CONTRACTUELS 

#. Pour la CFDT Cheminots, l’égalité entre les salariés est une valeur insurpassable. Les salariés contractuels ne doivent pas être oubliés lors de cet exercice de notations ! 

#. Lors de l’exercice de notations 2023, l’ensemble des enveloppes dédiées aux augmentations des contractuels n’ont pas été consommées en totalité ! 

#. La CFDT revendique que les sommes non utilisées en 2023 soient reportées sur l’année 2024, notamment l’enveloppe majorée prévue pour les débuts de parcours ! 

 MÉTHODE ET CADRAGE POUR LES NOTATIONS 

#. L’exercice de notation qui va se dérouler intégrera les dispositions négociées lors des dernières négociations salariales. 

#. La CFDT Cheminots a demandé à la Direction de mettre en place un cadrage national en modifiant notamment le 

GRH00271 (référentiel qui traite du déroulement de carrière,). 

#. La CFDT Cheminots a également demandé à la direction de rappeler aux  notateurs les préconisations concernant les revalorisations des agents contractuels !

RAPPEL DES REPARTITIONS DES NIVEAUX PAR PÉRIMÈTRES CSE OBTENUS MALGRÉ LA BAISSE DES EFFECTIFS ELIGIBLE

( cf: tract) 

Une nouvelle fois l’activité maintenance et travaux se réorganise et une nouvelle fois les agents des entités de maintenance et travaux des ASTI sont visés par cette réorganisation. Après le projet « Densité », voilà une nouvelle organisation à mettre en place en moins d’un an ! 

 L’année 2023 a fait l’objet de nombreuses rumeurs autour de cette réorganisation des ASTI et la CFDT cheminots, demandeuse en la matière d’une concertation spécifique de projets autour des ASTI Province, à l’exception d’ILE de France déjà organisée en ESTI, souligne l’importance de la négociation et de la concertation pour ce projet : on l’a déjà constaté lors des précédentes réorganisations, la direction ne fait jamais machine arrière. La CFDT sera donc force de proposition dans ce dossier. Explications. 

LES ÉLÉMENTS DU DOSSIER ET LES ENSEIGNEMENTS DE CETTE CONCERTATION POSÉS PAR LA DIRECTION : 

•  Mobilité géographique plus importante des agents au sein de certaines spécialités : création d’équipes « ART » pour la maintenance GSM-R antennes 
• Chaque établissement aura sa propre structure, RH, Qualité,sécurité, prod, planif, etc…avec des incertitudes sur les RH des proximités et Gestionnaires d’Utilisation (GU) 
• La création d’une unité travaux par établissement zonal, 
• Le devenir des groupes d’appui territoriaux sera laissé à la décision de chaque zone de production. 
• Parcours territoriaux maintenus sauf sur ce qui présente des particularités en particulier les limites de région pouvant être améliorées, 
• Pas de volonté de refondre les astreintes, mais certaines astreintes fonctionnent mal et des solutions doivent être trouvées 
• Sur l’astreinte encadrement, chaque zone décidera (DASTI, DU, ADU, DPX, ASS sécu,…) 
• Un établissement par zone de production 
• Renoncement à intégrer les ASTI dans les UTM, comme cela avait été envisagé 
• Ré-internalisation de la maintenance GSM-R, mais aussi son évolution probable à l’horizon 2030 vers un dispositif FRMCS sont des éléments qui pour la direction justifient une spécialisation en établissement. 
• Défi technologique mais également défi humain. 
• Création des établissements ESTI Zonaux au 01/01/25 
• Sièges proches des directions de ZP ( Lyon et Saint Pierre, très probablement, non encore définis pour le siège ZPNEN) 
• Encadrement fortement concerné par cette réorganisation, notamment les DU, les DASTI, les assistants. Les DPX restent en place. 
• La CFDT Cheminots ne peut que s’inquiéter de la productivité associée à ce projet
• Des inquiétudes de fait pour les ATU 

18 ASTI  concernés :

468 équivalent temps plein sur zone de production NEN

433 équivalent temps plein sur zone de production PA

590 équivalent temps plein sur zone de production SE

L’évolution d’organisation en quelques dates : 

2024 premier semestre 

CSE central Réseau premier semestre 

Poursuite des concertations direction/OS

2024 second semestre 

Consultations CSE des zones de production 

Début des entretiens exploratoires des agents concernés

01/01/25 : les établissements sont créés et les agents transférés. 

01/04/25 : premier exercice de notations des établissements créés. Application des dispositions relatives aux garanties individuelles et collectives des agents pour les établissements prenants et cédants.

L’évolution technologique en quelques dates : 

 2023 : GAMEC : décroissance de la charge TF : déploiement GAMEC. 

2024 SOPRANO : décroissance charge Téléphonie Ferroviaire et Transmission. Montée en charge des nouveaux périmètres (SF, TE, …) 

2025 Sur GSM-R, reprise des installations maintenues par Synérail , (le contrat s’achève en  mars 2025)

2025 FERCOM : déploiement FERCOM, Radio 5G/ FRMCS décroissance plan fibres. Parc de routeurs multiplié par 10. 

2027 Début des premières lignes et installations FRMCS  

Horizon 2035 : avènement du FRMCS, disparition progressive du cuivre et généralisation de la fibre optique.

les revendications cfdt :

EN GÉNÉRAL : 

La question de la localisation des sièges d’établissement est également importante et doit être à proximité d’une gare ,

Les dispositions relatives au télétravail, et le maintien des agents sur leur actuel bassin d’emploi est une exigence non négociable,

La formation est primordiale l’accent doit être mis sur celle-ci,

A l’instar de la bivalence SE voie dans le dispositif Maintenir demain, nécessité de développer une « bivalence » télécom informatique,

Les OS doivent être associées aux évolutions des fiches de postes,

L’organisation des astreintes, et notamment les astreintes dirigeant au niveau ASTI, 

L’organisation des groupes d’appui territoriaux que la CFDT veut préserver sur le champ d’action territorial actuel, et non zonal, 

Le maintien des entités travaux et des équipes régionales radio à la maille territoriale et non zonale, 

Des  équipes   RH suffisamment  dimensionnées notamment RH de proximité, GU, RRH, et leur positionnement géographique doit permettre un maintien sur leur zone actuelle d’emploi. La formation étant très spécifique, intégration d’un COFO dans l’établissement,

Une attention particulière à porter au télé-affichage, central d’accès, chrono, sono, téléphonie d’entreprise dans la future organisation, 

La reprise et le traitement des tâches orphelines est primordial dans un tel dossier. 

Sur GSM-R à proprement parler :  

Une équipe, notamment pour les travaux en hauteur, sur la base du volontariat, 

Un champ d’action géographique acceptable, et une juste compensation de la mobilité hors région

Sur la conduite du changement :

La garantie que les consultations nationales seront prioritaires,

L’accompagnement des agents est une nécessité et une urgence, les agents ont besoin rapidement de réponses, de visibilité,

L’application complète des référentiels en vigueur, notamment le GRH 910 et demande que le RRH 23005 (mobilité interne et externe des fonctions RH et finances, soit étendu aux personnels concernés par cette réorganisation pour les personnels concernés par celle-ci,

Application du GRH 928 et GRH 939 (mobilité Ile de France) pour les agents qui se déplaceraient sur le siège d’établissement de l’ESTI NEN si celui-ci se trouve en IDF dans le cadre de la réorganisation,

En ce qui concerne les habilitations, la CFDT cheminots rappelle sa position : nouvelle habilitation, nouvelles contraintes, nouvelles responsabilités : nouvelle rémunération !

Une évolution forte et nécessaire des catalogues, des outils de formation et il sera nécessaire d’anticiper celles-ci, tant en conception qu’en réalisation, avec des effectifs adaptés, formés et compétents. Le COFO doit être situé au sein de chaque établissement,

La question des parcours professionnels, devra être traitée en grand, avec une gestion adaptée des emplois et des parcours professionnels, afin de préserver les progressions possibles au sein de la filière, 

Un dimensionnement correct des instances représentatives du personnel, des délégués de commission (notations), des RPX. Pour la CFDT Cheminots, le dimensionnement de ces aspects, sur des périmètres multi régionaux est primordial pour ne pas subir une nouvelle fois un éloignement des élus vis-à-vis des salariés qu’ils représentent, 

Il faut un vrai REX de l’ESTI IDF en y associant les organisations syndicales.

 La CFDT a largement accompagné les ASCT dans leur mobilisation de décembre 2022. Depuis la signature de l’accord de sortie de conflit, elle vigile l’application des mesures négociées. En novembre, à court de patience, nous avons écrit à la direction de la SA Voyageurs pour exiger qu’elle réunisse les Organisations Syndicales signataires de l’accord afin d’avancer sur chacun des points acté et pourtant non appliqué. Fin de non-recevoir ! La CFDT a donc déposé une DCI le 22 janvier dernier, DÉCRYPTAGE. 

 RÉMUNÉRATION 

Depuis janvier 2024, une partie de la prime de travail est sécurisée dans le traitement (absence pour maladie par exemple). Au 1^er janvier, le montant de l’ INAR a augmenté, il est dorénavant de 107.39€. La CFDT a fait deux propositions concrètes visant à augmenter significativement le montant de la prime de travail des ASCT. 

 La CFDT a également rappelé : 

. que les mesures d’accompagnementfinancier en cas de changementde métier ne sont, dans l’état, pas suffisantes. 
. que nombre d’indemnités etsujétions n’ontpas été réévaluées depuis plusieurs années. 

 DÉROULEMENT DE CARRIÈRE 

Les mesures actées début 2023 en Table Ronde ASCT sur les notations souffrent d’interprétations locales et de manque de lisibilité, notamment concernant les ASCT Contractuels. La période de notations approche, la CFDT a insisté pour que la direction de la SA rappelle les règles aux établissements. 

Acter l’obligation de déroulement tous les 4 ans est une victoire pour les ASCT, mais la particularité du déroulement de carrière des contractuels engendre un manque de transparence dénoncé par la CFDT. Les directions d’établissements ne peuvent se contenter des augmentations individuelles (AI), les contractuels doivent dérouler en CLASSES au même titre et à la même vitesse que les statutaires. 

Un contrôle annuel doit être mis en place ettransmis aux Organisations Syndicales signataires de l’accordde sortie de conflit.

EMPLOI (ÉQUIPEMENT DES TRAINS, SURETÉ, FONCTIONS SUPPORTS, ENCADREMENT…) 

Les engagements sont clairs en matière d’équipement des trains, de sureté etc ….mais trop de pratiques inacceptables sont constatées de la part de certaines BU !Le recrutement est le seul levier efficace à la disposition de l’entreprise afin d’équiper les trains TER, TN, IC, TGV et OUIGO pour qu’ils circulent conformément aux plans de transport, avec l’assurance de garantir la sécurité des clients, des circulations et des personnels. Les effectifs LAF et sureté doivent également être renforcés. 

RESPECT DU PARCOURS PROFESSIONNELS 

TGV ne doit pas recruter directement ! L’encre de l’accord sortie de conflit n’était pas sèche que certaines Directions déployaient des offres d’emplois pour équiper les TGV à l’extérieur de l’entreprise ! Afin d’assurer et de sécuriser le parcours professionnel des ASCT TGV doit recruter chez IC, TER, Transilien et OUIGO.

• La CFDT  revendique les roulements passerelles, La montée des agents de TN, TER et IC ( sur la base du volontariat) durant les périodes de forte aflluence sur TGV.

•  La CFDT dénonce les méthodes de recrutements utilisées par TGV ( notion de « standing », CV, lettre de motivation, les ASCT en parcours professionnel ont déjà passé un entretien d’embauche, bénéficié d eformations et ecercé le métier. 

SITUATIONS D’INAPTITUDE TEMPORAIRES 

Là encore les engagements sont clairs et pourtant interprétés localement : Privilégier l’aptitude temporaire à l’inaptitude temporaire lorsque le salarié est en attente d’un examen complémentaire et/ou d’un rdv chez un spécialiste ! 

USURE PROFESSIONNELLE, PÉNIBILITÉ, FIN DE CARRIÈRE, CONDITIONS DE TRAVAIL 

Les attentes des ASCT sont fortes et la CFDT exige de la Direction de la SA qu’elle tienne son engagement de réunir les OS signataires de l’accord de sortie. Une rencontre devait être programmée au premier semestre 2023 !

• La CFDT demande également que la direction travaille de manière urgente sur l’accès au temps partiel pour convenance personnelle afin qu’ils soient acceptés systématiquement. Sur ce sujet encore l’emploi demeure un préalable. 

• La CFDT est en attente de propositions concrètes de la part de la direction sur le sujet de la fin de carrière. Les ASCT comme les autres cheminots seront durement impactés par la réforme des retraites, la direction doit l’anticiper !

• Concernant la CPA, une formule spécifique ASCT existe il est possible de la faire évoluer ! La CFDT revendique également la création du congé fin de carrière.

À LA CFDT, PAS DE SURENCHÈRE ! LA DIRECTION A PRIS DES ENGAGEMENTS, L’ACCORD SORTIE DE CONFLIT N’EST PAS INTERPRÉTABLE, IL DOIT ÊTRE APPLIQUÉ DANS SON INTÉGRALITÉ !LA CFDT APPELLE SES STRUCTURES À DÉPOSER DES DCI LOCALES TRAINS AU NIVEAU DES ÉTABLISSEMENTS! 

La période des projets de roulements est lancée, si certains établissements ont inclus voire objectivent les ASCT sur la prise de congé, ceux qui jusqu’ici avaient écouté les organisations syndicales reviennent à la charge ! Pas de surprise donc, sur l’Axe Atlantique, lors des GT roulements, nous avons découvert quelques minutes graphiquées PCO à l’arrivée des TGV … pas de surprise de notre côté non plus, pour la CFDT c’est toujours NON !

Depuis plusieurs années, la direction TGV tente de mettre en place la prise de congé, fait machine arrière, revient à la charge ….

La CFDT s’est systématiquement opposée à cette lubie commerciale, que la direction se le tienne pour dit :

􀏫 La prise de congé augmente le risque sureté des ASCT (positionnement de l’ASCT)

􀏫 Les rames sont régulièrement inversées

􀏫 Quid des crochets courts et arrivées / départs « voies en face » ?

􀏫 L’équipement à deux agents n’est toujours pas la règle, quid de la vigilance Accès plus / PSH ?

􀏫 Réservée aux clients First la PCO ? Contrairement à la direction les ASCT savent bien qu’une grande partie des clients de seconde s’agglutine sur les plateformes de 1^ère avant l’arrivée

A l’arrivée un client n’a qu’une hâte, avec ou sans retard, poursuivre sa journée et s’extirper du TGV ! La Direction serait-elle arrivée au bout de sa politique visant à supprimer les agents de la relation clients AU SOL ?

LES DIRECTIONS D’ÉTABLISSEMENTS RECYCLENT LEURS VIEILLES IDÉES, TOURNENT EN BOUCLE POUR ENCORE ET TOUJOURS TENTER D’AJOUTER DE NOUVEAUX GESTES MÉTIERS AUX ASCT

LA CFDT CHEMINOTS CONSIDÈRE QUE LA PCO EST DANGEREUSE ET CONTRE-PRODUCTIVE

RAPPROCHEZ-VOUS DE VOS REPRÉSENTANTS CFDT POUR PLUS D’INFORMATIONS !