En 2023, la CFDT cheminots a porté à de nombreuses reprises les revendications des métiers pratiqués au sein de la SNCF. Néanmoins, les préoccupations de l’encadrement ne sont pas toujours prises en considération par les autres organisations syndicales. La CFDT cheminots travaille pour l’ensemble de agents de la SNCF, quel que soit leur métier, leur spécialité, leur collège. Rétrospective de cette année mouvementée. 

 DÉCEMBRE 2022

La CFDT Cheminots, signe seule l’accord Négociation annuelle obligatoire 2023. Elle permet son application car il est précisé dans le texte soumis à signature que l’accord NAO sera appliqué s’il est signé (sans préciser majoritairement ou par plusieurs OS). L’accord prévoit une clause de revoyure en 2023 si l’inflation se poursuit. En outre, la CFDT cheminots signe l’accord forfait mobilité durable (FMD) 

 31 MAI 2023

 Une table ronde rémunération a lieu, la CFDT obtient des avancées 

7 JUIN 2023

 La CFDT est reçue en audience sur le sujet de la restauration, et obtient des garanties de mise en oeuvre d’une solution unique de restauration par appel d’offre sur le site de Saint Denis

12 JUILLET 2023

 Table ronde exercice des métiers, seule à porter la revendication, la CFDT cheminots obtient la mise en oeuvre d’un groupe de travail spécifique encadrement 

26 OCTOBRE 2023

 La CFDT obtient la création de conditions d’accès classe 5 pour les horairistes 

30 OCTOBRE 2023

 La CFDT obtient l’indemnité informatique pour les contractuels classe 5

8 NOVEMBRE 2023

 La CFDT Cheminots demande par courrier (DCI) à Jean Pierre Farandou des mesures spécifiques pour l’encadrement, dont : 

􀏫 Revalorisation de la prime de management et d’encadrement, des indemnités forfait jours, passage du forfait jours siège au forfait jour établissement

􀏫 Compensation des contraintes de déplacement si carte affaires

􀏫 Augmentation des indemnités de continuité de service,

􀏫 Éligibilité à toutes les indemnités applicables aux classes 1 à 4 (conduite de véhicules, indemnité IDF, …)

􀏫 Rémunération réelle des indemnités de surcroit de travail de l’encadrement au forfait jours

􀏫 Revalorisation des indemnités d’astreinte

􀏫 Rémunération spécifique des tenues de postes opérationnels occasionnelles

􀏫 Création d’indemnités spécifiques ordonnanceurs , dirigeant Patrimoine Sécu et Dirigeant ordonnancement de la production 

14 NOVEMBRE 2023

La CFDT obtient le forfait jours pour les formateurs des campus Réseau et des garanties de parcours professionnels pour les formateurs de ces campus de la classe 4 vers la classe 5 l

La CFDT et la FGAAC-CFDT reçues en audience obtiennent pour les CTT la correction des montants de la valeur mensuelle théorique qui décroit de la PR 24 pour être inférieure à la valeur du code prime 1 à partir de la PR 33 

24 NOVEMBRE 2023

La CFDT obtient la revalorisation des indemnités des REQ (responsables équipe maintenance et travaux infra (175,95€ DÈS JANVIER 2024 CONTRE 153 € EN 2023 ) 

7 DÉCEMBRE 2023

La CFDT est reçue en audience pour demander, la revalorisation à la classe 5 des chefs d’équipe relevage du matériel et en attendant leur changement de classe, le paiement d’ une indemnité « chefs d’équipe relevage ». Elle obtient qu’un état des lieux soit réalisé et une réflexion engagée 

LA CFDT A CONSCIENCE QUE CELA N’EST PAS SUFFISANT. 

Sa feuille de route pour 2024 portera nécessairement sur :

􀏫 La refonte de la grille statutaire : un véritable travail 

d’amélioration doit être engagé pour les classes relevant de l’encadrement. La CFDT Cheminots a poussé pour qu’une rénovation en profondeur soit faite. C’est ainsi que la CFDT Cheminots a obtenu la mise en place d’un Groupe de Travail sur la Grille qui aura lieu au premier semestre 2024. Elle y portera notamment le nécessaire déblocage des classes 5,6 et 7 pour lesquelles aucune PR n’a été créée depuis 2002

􀏫 Les délais moyens de passage au niveau 2 : ce sont des ralentisseurs forts de carrière et notamment pour les cadres

􀏫 Des conditions d’accès au collège cadre moins opaques 

􀏫 Une équité d’accès au supplément de rémunération : la direction a accordé le supplément de rémunération au bout de 20 mois pour les agents à la PR 37. La CFDT exige les mêmes modalités pour l’ensemble des autres classes et la révision du délai inscrit dans le GRH 925 actuellement à 5 ans.

􀏫 Un passage de la classe 8 à la classe 9 qui ne soit pas atrophié par la création des PR 36 et 37, et une meilleure transparence dans la rémunération des classes 9.

􀏫 Un système de prime de résultat plus équitable et plus transparent que la GIR et qui soit étendu à tous les agents de maitrise.

 RESTAURATION À BORD DES TGV ET INTERCITÉS LA CFDT MARQUE DES POINTS !  ( LA SUITE) 

En juillet 2023, la CFDT Cheminots obtenait une réduction de 60% sur les menus dans les TGV et Intercités. À l’époque, nous avions ouvert des négociations en faveur de mesures supplémentaires (augmentation du plafond minimum du 132, création d’un menu équilibré et reservé aux ASCT, gratuité d’une boisson chaude…). Une partie des demandes CFDT est déjà actée. 

Un ASCT bénéficiera gratuitement d’une boisson chaude (café, thé ou infusion) par trajet. (Chez TGV uniquement pour l’instant. Intercités mettra la mesure en place très rapidement). 

Un ASCT pourra échanger la boisson fraiche d’un menu contre une boisson chaude (café, thé ou infusion)

Rappel des mesures déjà obtenues par la CFDT Cheminots :

– Montant maximum du ticket à 21€ au lieu de 20€

– Réduction de 60% sur les menus.

Depuis des années les vendeurs souffrent d’un climat anxiogène lié aux diverses réorganisations de l’entreprise : Fermetures de gares et de guichets, suppression des effectifs, interrogations quant à l’avenir du métier, etc …. L’arrivée de Solar, malmène les conditions de travail et accentue les difficultés relationnelles avec la clientèle, augmentant même le risque sureté. 

Le 26 Octobre dernier la CFDT avait déposé une DCI spécifique au déploiement de SOLAR auprès de la direction de la SA Voyageurs et elle a porté les sujets suivants :

 􀏫 Augmentation des effectifs en gares et RCAD

􀏫 Renforcement de la formation SOLAR et du nombre de formateurs 

􀏫 Reconnaissance de la polycompétence en gares et RCAD

􀏫 Arrêt des enquêtes clients, et critères liés au délai de traitement des demandes durant le déploiement de SOLAR

􀏫 Augmentation des temps de pause, des temps de prises et fins de service

􀏫 Reconnaissance financière des contraintes directement liées au déploiement de SOLAR

 SI LA MAJORITÉ DES SUJETS ONT ÉTÉ RENVOYÉS AUX DIRECTIONS TER ET TGV IC, VOIRE DIRECTEMENT À LA MARGE DE MANOEUVRE DES MANAGERS, LA NÉCESSAIRE RECONNAISSANCE FINANCIÈRE A ÉTÉ DÉCIDÉE PAR LES DIRECTIONS TGV/IC ET TER : MAJORATION DE 20% DE LA PRIME DE TRAVAIL POUR TOUS LES VENDEURS GARES ET RCAD SUR LES MOIS DE JANVIER FÉVRIER ET MARS 2024 »

 BESOIN D’INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES ? N’HÉSITE PAS À CONTACTER LES REPRÉSENTANTS CFDT DE TA RÉGION.

 Après avoir lancé en janvier 2023 l’Impec SOL, la direction TGV-IC souhaite dupliquer le dispositif pour les ASCT. Alertée dès septembre, la CFDT avait demandé une rencontre préalable à la mise en place du projet, après avoir essuyé un premier refus, la direction de TGV IC a accepté de nous recevoir en audience le 14 Novembre dernier. 

L’Impec Bord remplacera donc le dispositif LA Prime (versée en avril), par un versement au quadrimestre et ce dès janvier 2024. Reçue en audience le 14 novembre, non convaincue de l’urgence, et ayant soulevé plusieurs interrogations, la CFDT a demandé le report du dispositif à janvier 2025. 

 UN PROJET PRÉCIPITÉ POUR LES ASCT TGV / IC 

La direction assure que les ASCT percevront plus qu’avec « La Prime » dont l’enveloppe moyenne individuelle était de 400€ pour un agent à temps plein, quand celle de l’IMPEC pourrait atteindre 515€. 

Le montant maximum pouvant être perçu serait de 900€ (contre 600 avec « La Prime »), sous réserve d’avoir dépassé les 5 indicateurs individuels et collectifs !

Si à première vue les montants paraissent alléchants, pour la CFDT il est nécessaire de les regarder de plus près : 

– 5 critères d’évaluation dont 2 « OU » 3 collectifs ? ( La direction n’est toujours pas claire) 
– Comment sont fixés les objectifs ? 
– Ils varient selon quels critères ? 
– Comment s’assurer qu’ils soient atteignables ? 
– Laisser la main aux axes, à IC, est une manière supplémentaire d’opposer les ASCT entre eux. 
– Concernant les EA les objectifs ne sont toujours pas déterminés ! 

DE PLUS, NOUS SOMMES TOUJOURS DANS L’ATTENTE D’UN VÉRITABLE RETOUR D’EXPÉRIENCE QUANT À LA MISE EN PLACE DE L’IMPEC SOL EN 2023 ? N’AYANT PAS ÉTÉ EFFECTUÉ, AUCUNE COMPARAISON N’EST À CE STADE POSSIBLE. SEULE LA DIRECTION NOUS EXPLIQUE « QU’IL N’Y A PAS D’ALERTE » ! PERMETTEZ-NOUS D’ÊTRE SCEPTIQUES … 

LES 5 INDICATEURS DE PERFORMANCES 

– La logique d’équipage

– La visibilité et proactivité

– L’information voyageurs

– La lutte anti fraude

– Le confort de la rame

SURCHARGE DU TRAVAIL POUR LE RET/DPX

Alors que les ASCT et leur RET ont besoin d’une relation de confiance et de proximité, l’Impec Bord, imposera aux RET/DPX de se plier toujours plus à la tâche ingrate de reporting.

Un RET devra suivre son agent au moins une fois tous les quadrimestres pour l’évaluer sur les items spécifiques «IMPEC» et faire les adaptations demandées, la CFDT s’inquiète de savoir sur quel temps supplémentaire ?

Et si la direction TGV IC menait enfin un véritable travail de fond sur l’évaluation  de la charge de travail des RET ?

Besoin d’informations complementaires ? N’hésite pas à contacter les élus de ta région.

C’est dans le cadre de la loi du 16 août 2022 portant « mesures d’urgence pour la protection du pouvoir d’achat » que l’entreprise a proposé, dans le projet d’accord de la Négociation Annuelle Obligatoire 2024, le versement d’une Prime de Partage de la Valeur (PPV) visant à soutenir le pouvoir d’achat de ses bénéficiaires. L’accord sur les salaires n’ayant pas obtenu les 50% de signatures requis pour qu’il soit applicable en sa totalité, une consultation des élus du CCGPF était programmée ce mercredi 29 Novembre.

 À QUI ?

Tous les salariés à temps complet ou à temps partiel, 

• En CDI ou en CDD 
• Les salariés intérimaires en mission au sein de l’une des 5 Sociétés SNCF 
• Les salariés en MAD dans des entités extérieures liés par un contrat de travail avec l’une des 5 sociétés SNCF

 VERSEMENT 

 Le montant versé sur la paie de décembre 2023 sera de 400€ pour un salarié à temps complet. Il sera modulé en fonction de la durée du travail prévue au contrat de travail (Temps Partiel) et en fonction de l’ancienneté des salariés dans l’entreprise :

100% de la PPV si le salarié a une ancienneté d’au moins 6 mois

50% de la PPV si le salarié a une ancienneté inférieure à 6 mois et d’au moins 3 mois

25% de la PPV si le salarié a une ancienneté inférieure à 3 mois

 FISCALITÉ :

Je touche moins de 3 fois le SMIC : Exonération de l’impôt sur le revenu, des cotisations sociales et de la CSG-CRDS

Je touche 3 fois le SMIC ou plus : Exonération des cotisations sociales, la prime est soumise à la CSG-CRDS et à l’impôt sur le revenu

 LORS DE LA CONSULTATION DES ÉLUS DU CCGPF,  UNE MAJORITÉ DE VOTES FAVORABLES ÉTAIT NÉCESSAIRE POUR QUE LA PPV SOIT VERSÉE.

LES VOTES

 CFDT : A voté Pour 

CGT : N’a pas participé au vote

UNSA : A voté Pour

SUD Rail : N’a pas participé au vote 

 LA CFDT ET L’UNSA REPRÉSENTANT 100% DES VOTANTS,  LA PPV EST ACTÉE ET SERA BIEN VERSÉE FIN DÉCEMBRE !