Voici les revendications Nationales CFDT obtenues par l’action de ses militants en 2023

• Signature accord national salarial 2023/2024 : 4.5% d’augmentation Des salaires, primes et indemnités (à partir de la paie de novembre 2023)
• Signature National Accord fin de carrière: Augmentation financière de tous les coefficients d’ancienneté améliorant le niveau de la prime de départ à la retraite
• Signature de l’accord national portant sur le personnel embarqué:Les personnels embarqués travaillant dans les trains en circulation étaient mal protégés. Grâce à la CFDT, désormais ils ont des droits spécifiques.
• Signature d’un accord National égalité Homme/Femme: Avec la CFDT, les femmes ont les mêmes droits que les hommes.
• Révision et création de nouvelles fiches emplois repères.Grâce à la CFDT, aucun salarié ne sera oublié
• Formation professionnelle: Création d’un certificat de qualification professionnel « Manutentionnaire Ferroviaire »  1er niveau donnant accès à la création d’un parcours professionnel dans le nettoyage ferroviaire. Permettant un vrai déroulement de carrière

Et pour demain ? voici ce que propose la CFDT : 

• REVENDIQUONS LA CRéATION D’UN ACCORD PéNIBILITE Pour aménager tout au long de sa carrière son temps de travail.

• NEGOCIONS LA REFONTE DE LA GRILLE SALARIALE: Afin de revaloriser les coefficients qui necorrespondent plus actuellement au niveau de technicité des métiers.

• MISE À JOUR ET AMÉLIORATION DE LA CLASSIFICATION DES MÉTIERS: Pour une vraie identification professionnelle des compétences et d’une rémunération correspondant au poste.

• Revendiquons également :La mise en place d’une politique d’accès au logement social.Financement de la complémentaire santé à 100% par le patronat. REFORME DES RETRAITES  Pour répondre à l’allongement des carrières professionnelles à 64 ans 

  la CFDT propose la mise en place  d’ un dispositif de cessation progressif d’activité.

Après l’adoption de la mauvaise réforme des retraites, la suite logique est arrivée : la publication du mauvais décret relatif au régime spécial de retraite du personnel au statut. On vous explique. 

 UN MAUVAIS DÉCRET QUI N’AVAIT AUCUNE URGENCE A ÊTRE PUBLIÉ 

Malgré la mobilisation générale du monde du travail et particulièrement des cheminotes et des cheminots, le conflit, historique, des retraites, n’aura pas permis de faire reculer le gouvernement. 

LA LOI ÉTAIT INJUSTE ET BRUTALE, 

LE DÉCRET EST MAUVAIS ET S’INSCRIT DANS LA CONTINUITÉ ! 

La CFDT avait soulevé de nombreux points à corriger lors de la présentation du décret, pour avis, devant la CPRPSNCF (Caisse de Prévoyance et de Retraite du Personnel de la Société nationale des chemins de fer français). Le décret publié n’a pas varié et les nouvelles sont toujours aussi mauvaises. 

Les dispositions posées par ce décret entreront en vigueur en 2025. Il n’y avait aucune urgence à le publier. Pressé de tourner la page, le gouvernement a voulu publier vite plutôt que de chercher à améliorer par la concertation. Sans surprise… 

 L’ALLONGEMENT DES CARRIÈRES IMPLIQUE DES COMPENSATIONS 

Puisque le gouvernement s’entête avec la publication de ce décret, l’urgence sociale doit donc porter sur des mesures de justices sociales. 

Pour la CFDT Cheminots, des négociations doivent donc porter, notamment, sur : 

# Un travail de fond sur l’usure professionnelle et la pénibilité; 

# L’amélioration des dispositifs de fin de carrière, et notamment la CPA (allongement de la durée et meilleure prise en charge financière); 

# Une meilleure compensation des dispositifs P1 & P2 en compensation de la pénibilité; 

# L’amélioration du dispositif de rachat d’études 

Une table ronde sur les fins de carrières doit se tenir le 22 novembre, la CFDT Cheminots y portera ses revendications pour défendre les cheminotes et les cheminots. 

AGENTS STATUTAIRES (HORS ADC) TABLEAU DES MODIFICATIONS 

AGENTS CONTRACTUELS (HORS ADC) TABLEAU DES MODIFICATIONS 

Pour les agents statutaires, la réforme est en vigueur depuis le 1er septembre 2023. La CFDT avait poussé, dès le mois de juillet, pour qu’une table ronde sur les fins de carrières soit programmée rapidement. Pour la CFDT Cheminots, la position est claire : les protections pour les salariés contractuels, c’est ici et maintenant !

AGIRC – ARRCO LA TENTATION DE LA PONCTION ! 

Non content d’avoir imposé une loi injuste et inefficace, l’Etat envisage dorénavant d’aller ponctionner les finances de l’AGIRC-ARRCO. 

Ce régime de retraite complémentaire est géré de manière paritaire et présente des comptes équilibrés. 

L’ÉTAT LORGNE SUR LES RÉSERVES ! 

Alors qu’un accord avait été trouvé pour le pilotage de l’Agirc-Arrco pour la période 2023-2026, l’Etat envisage d’imposer une ponction. 

C’est à l’inverse de ce que défend la CFDT, qui avait imposé différents points d’équilibre tels : 

# Un cadre économique et financier prudent, basé sur des hypothèses réalistes 

# Une revalorisation des pensions sur l’inflation accompagnée du maintien des clauses de sauvegarde et d’exception. 

# La fin des coefficients minorants, autrement appelés « malus ». 

Le prélèvement pourrait se situer entre 1 et 3 milliards d’euros et être imposé par le gouvernement via un amendement au Projet de Loi de Finance de la Sécurité Sociale. 

Une fois encore, ce serait une attaque frontale contre le dialogue social et un manque flagrant de respect de l’engagement des partenaires sociaux. 

LA TABLE RONDE SUR LES SALAIRES AURA LIEU LE 8 NOVEMBRE. L’OCCASION DE FAIRE GAGNER NOS REVENDICATIONS. LES ENJEUX SONT MAJEURS. CERTAINS JOUENT CAVALIER SEUL. SUD-Rail ET LA CFDT CHEMINOTS JOUENT L’UNITÉ SYNDICALE ET APPELLENT À UN GRAND RASSEMBLEMENT !

Les prix continuent d’augmenter et les mesures salariales ne permettent pas de faire face à l’inflation. Face à la baisse continue du pouvoir d’achat Sud-Rail et la CFDT Cheminots portent de nombreuses revendications pour toutes et tous :

• Augmentation générale des salaires

• Indexation des salaires et des EVS de l’ensemble des cheminot·es sur l’inflation (échelle mobile)

• Octroi d’un 13e mois pour statutaires et contractuel·les

• Augmentation des indemnités de résidence et attribution pour les contractuel·les.

• Baisse du délai maximum du passage en PR et augmentation des contingents.

• Mesures strictement équivalentes pour les contractuels.

SOYONS NOMBREUXPOUR FAIRE AUGMENTER NOS SALAIRES !

Siège de la SNCF, Place aux Etoiles

 Le 8 novembre 2023 à partir de 11h30

JUSTICE SOCIALE ! AUGMENTATION SALARIALE ! 

Quel avenir pour Technifret et Techninat ? Les propositions de la CFDT cheminots.

Le scénario de discontinuité de la SAS Fret est injuste pour l’ensemble des salariés de FRET SNCF. La CFDT Cheminots dénonce et combat cette mesure injuste mise en œuvre par le gouvernement suite à l’ouverture d’une enquête européenne sur des aides d’état illégales accordées à Fret SNCF. Qu’en est il pour la maintenance ? Que propose la CFDT Cheminots ? Explications.

A ce stade, le scénario retenu par l’état, avec, il faut bien le dire, une certaine forme de complaisance de l’entreprise, met en œuvre la  création d’une filiale de maintenance de locomotives, NEW MAINTENANCE FRET. 

Pour la CFDT Cheminots, cette nouvelle filiale placée dans le giron de Rail 4 logistic,( elle-même filiale de SNCF),  créera  une concurrence interne : 

En effet, sur la maintenance des locomotives, Technifret et Techninat se répartissent le marché, le premier en assurant la maintenance des locomotives FRET, le deuxième en assurant la maintenance des locomotives Réseau, Akiem, … 

Si aujourd’hui chacun respecte le marché de l’autre, avec, à la marge quelques petits écarts, il n’est pas certain que ce pacte de non-agression tacite soit maintenu après la filialisation. 

Pour la CFDT Cheminots, ce serait le scénario catastrophe qui ferait du tort aux deux entités. A termes ce sont les cheminotes et cheminots de ces établissements qui risqueraient de payer la facture. 

Pour la CFDT Cheminots, une autre alternative est possible. Cet électrochoc créé par le plan de discontinuité doit réparer un non sens industriel qui remonte à 2019 (création de Techninat, suivi au 1er janvier 2020 de la création de Technifret)

Pour la CFDT Cheminots, le groupe SNCF a tout intérêt à ce regroupement,  dans un environnement  où les opérateurs ferroviaires, mais aussi Akiem, ex filiale du groupe, voire les constructeurs,  ne manqueront pas de profiter des éventuelles faiblesses de l’opérateur historique  pour investir le marché. 

Les atouts d’un tel regroupement ne manquent pas :

•   Davantage de sites, mieux répartis sur le territoire, pour une meilleure offre,
•   Diminution des trajets pour atteindre un centre de maintenance, 
•   Mutualisation des moyens et meilleure maitrise des côuts, 
•   Accroissement du nombre d’équipes mobiles ( Mobiwag, Mobisoud, … donc meilleure réactivité, …)
•   Regroupement et mutualisation des compétences et des connaissances, 
•   Un rattachement au sein de la direction du Matériel qui a du sens en terme de pilotage et d’expertise. 
•   Renforcement d’un établissement qui exerce des missions  pour le dégagement du réseau ferré national ( relevage)
•   Un montage qui juridiquement traduit la discontinuité souhaitée par le gouvernement sous l’injonction de Bruxelles.

Avantages pour les agents : 

•   Maintien du statut et des conditions sociales, 
•   Diminution des risques de perte de marché liés à la concurrence interne, 
•   Augmentation des possibilités de mobilité interne et des parcours professionnels, 
•   Meilleur appui technique au sein de la direction du matériel.

Pour la CFDT, il est encore temps de réparer les erreurs commises en 2019 et de créer le Technicentre locomotives* de demain !

Si tu as des questions, nous avons des réponses ! 

N’hésites pas à contacter le représentant CFDT de ta région ou Fabrice Chambelland, en charge du dossier: 

Fabrice Chambelland || fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org || 06 27 70 45 58

 INDEMNITÉ INFORMATIQUE GRÂCE À LA CFDT, LES CONTRACTUELS CLASSE 5 ENFIN ÉLIGIBLES ! LES PREMIERS VERSEMENTS SUR LA PAYE DE NOVEMBRE.

En 2022, la CFDT cheminots avait seule porté le sujet de l’indemnité informatique et obtenu son attribution aux agents des infrapôles. Jusqu’ici, seuls les agents statutaires y avaient droit, le GRH 131 ne prévoyant pas son versement aux agents contractuels*. 

La CFDT Cheminots a obtenu un réajustement de cette indemnité sur certaines positions de rémunération et surtout, la CFDT obtient cette indemnité pour les contractuels CLASSE 5. Explications. 

POUR RAPPEL : 

Cette prime est due aux agents **

# Classes 5 et 6 

# Sur les positions de rémunération 16 à 23 # Placés sur les emplois type  suivants : 

Technicien informatique et digital (emploi repère ABJ)

Spécialiste informatique et digital (emplois repères ADZ, AEM, ADX, AEA, AEB, ADY, AEL, AEK) 

Responsable manager (emploi repère AEI

**Conditions cumulatives

Ces dispositions font l’objet du référentiel GRH 311. 

Ce dernier sera modifié en tenant compte des demandes CFDT. 

*LES Propositions prennent en compte le marché de l’emploi des métiers correspondant aux classes  4, 5 et 6. LA CFDT A CONSCIENCE que toutes les situations ne sont pas traitées.  Elle maintiendra une pression constante sur le sujet. 

Après le lancement laborieux de SNCF Connect, les vendeurs et télévendeurs essuient depuis plusieurs mois les plâtres du déploiement de Solar face à une clientèle de plus en plus irritée ! Alors même que les gestes métier et le dialogue clients sont parfaitement maitrisés, Solar les modifie en profondeur. Dès la période de test, la CFDT Cheminots alertait sur les problématiques liées aux dysfonctionnements, à la qualité de la formation et au niveau d’emploi. 

 􀏫 Contraints par la double utilisation des outils de vente, et mal accompagnés par la SNCF, les agents encaissent difficilement de jongler entre Mosaïque et Solar en traitant la vente d’un côté (quand elle est possible) et l’après-vente de l’autre.

 􀏫 Coté RCAD, les agents sont objectivés sur le temps de traitement. S’agissant de formation, il leur est demandé de trouver eux-mêmes des solutions de contournements ! UN CLIENT = UN CONTOURNEMENT !

 􀏫 Quant aux clients ils en pâtissent aussi, le temps d’attente en gares et au téléphone explose une fois encore ! 

LA CONSÉQUENCE ÉVIDENTE POUR LES AGENTS ÉTANT LA MONTÉE DES AGRESSIONS !

 􀏫 Le mal être de la filière est grandissant, Il est urgent de reconnaitre l’expertise précieuse à l’entreprise des agents exerçant les métiers de la vente en gares et à distance et de les valoriser. 

 PUISQUE LA DIRECTION SOUHAITE ALLER TOUJOURS PLUS VITE DANS LE DÉPLOIEMENT SANS PRENDRE LA PEINE D’ÉCOUTER SES AGENTS, LA CFDT DÉPOSE UNE DCI. 

 Augmentation des effectifs de vente en gares et RCAD, renforcement de la formation et des formateurs

Reconnaissance de la polycompétence en gares et RCAD

Arrêt des enquêtes clients tant que SOLAR ne sera pas opérationnel

Mesure des temps d’attente clients en gares et RCAD

Reconnaissance de la pénibilité liée au déploiement de Solar

􀏫 Arrêt de critères liés au temps de traitement aux RCAD (PEPS)

􀏫 Augmentation du temps de pause dans les journées de service 

􀏫 Temps de PS et FS supplémentaires (logiciels, Inwebo…)

􀏫 Majoration de la prime de travail pour les statutaires et équivalence stricte pour les contractuels