









Expertise CHSCT au Technicentre Paris Saint-Lazare : un bilan accablant !

À la suite d’une épidémie d’accidents de travail sur le site de Levallois, vos représentants du personnel CFDT ont déclenché un CHSCT extraordinaire, puis ont fait voter la mise en place d’une expertise sur cette problématique. Le moins que l’on puisse dire est que le constat sur les dysfonctionnements rencontrés par les agents est édifiant.

Focus sur les points clés du rapport

• Manque d’anticipation sur les départs en retraite et dans la formation des nouveaux embauchés.
• Perte de savoir-faire et manque de formation continue.
• Absence du service médical dans les analyses des risques psychosociaux (RPS).
• Communication négative et permanente sur les AT engendrant une culpabilisation des agents.
• Manque d’analyse en profondeur des AT pour l’ensemble des équipes et recours fréquent à l’erreur humaine afin de clore les dossiers.
• Outillages inadaptés (fabrication maison, vibrations, poids, etc.).
• Intégration insuffisante des aléas de production menant à une pression permanente sur les agents.
• EPI non adaptés ou mal dimensionnés.
• Absence de travail collectif sur la résolution des problèmes techniques et d’organisation, aucune implication des agents dans la résolution des problèmes.
• Mauvais état du chantier (trous, manque d’éclairage, marquages effacés, accès inadaptés aux engins, etc.).
• Réception de nouvelles voies équipées de fosses avec une profondeur insuffisante.

Le rapport complet est disponible auprès de votre équipe CFDT.

Après des années d’inaction de certaines organisations syndicales, il est temps de changer ! Pour des élu·e·s responsables, motivé·e·s et engagé·e·s, du 14 au 20 décembre 2018, votez CFDT !











Noël au rabais pour les salariés transférés

Le 28 novembre dernier, les garanties et protections données aux cheminots en cas de transfert d’une activité TER vers un nouvel opérateur étaient au programme de la Commission mixte paritaire nationale. La CFDT, fidèle à ses engagements, était présente pour défendre ses revendications et les droits des cheminots pour une convention collective de haut niveau.

La chaise vide face au patronat !

• Sud-Rail, grande absente de cette réunion de négociation.
• Sud-Rail, qui se targuait pourtant d’être « là pour les cheminots » dans l’un de ses slogans de campagne.
• Sud-Rail, qui n’a de cesse de crier des slogans stériles dans un mégaphone, torches à la main.
• Par son absence, Sud-Rail démontre bien l’intérêt qu’elle porte aux cheminots !

On n’est pas contents ! Pourquoi ? Parce qu’on n’est pas contents

• La CGT, présente, mais inexistante dans les revendications.
• La CGT, qui n’a rien à dire puisqu’elle refuse de revendiquer ou négocier quoi que ce soit.
• La CGT, dans la procédure procédurière qui se défile sous le prétexte d’un délai insuffisant pour étudier le dossier : sept jours au lieu de huit !
• La CGT se défile à nouveau et refuse que la question du transfert soit traitée lors de la séance du 4 décembre

Trop tôt le 28 novembre ! Trop tôt le 4 décembre ! Quand sera-t-il l’heure alors ?

Depuis la promulgation de la loi pour un nouveau pacte ferroviaire combattue dans l’unité syndicale, la CGT n’a pas fait une revendication pour alléger la facture de cette réforme et donner des garanties aux cheminots dans le cadre de ces transferts d’activité…

… Pire encore !

• Tous les moyens sont bons pour éviter les discussions à ce sujet.
• Attitude irresponsable de la première organisation syndicale représentative.
• Pas de lutte, pas de négociation non plus : seulement du renoncement.

Rien sous le sapin du ferroviaire !

Le hic, c’est qu’en l’absence d’accord de branche le 27 décembre, la loi prévoit que les modalités de transfert des salariés soient fixées unilatéralement, par décret. Sauf à espérer un miracle de Noël par lequel le gouvernement viendrait faire un « décret-cadeau » aux cheminots, il va falloir se décider sur une ou deux dates si l’on veut préserver une petite chance de défendre les droits de nos collègues de l’activité TER.

Dommage pour les cheminots !

La CFDT n’a pas pu porter ses argumentaires visant à contester une méthode patronale plus encline aux transferts obligatoires qu’au volontariat. La CFDT avait pourtant de nombreuses revendications pour garantir les droits des salariés.











Direction de la Traction / Direction générale déléguée Performance / Direction Industrielle / Direction Internationale / Présidence SNCF Mobilités / SNCF Combustible

Merci !

Avec 25,95 % des suffrages exprimés, la CFDT obtient quatre élus titulaires et sept élus suppléants. Grâce à vos votes, la CFDT pourra être présente dans le CSE Siège Mobilités. Nous remercions l’ensemble des électeurs et regrettons l’abstentionnisme croissant dans ce scrutin. Nous avons donc moins de quatre ans pour prouver aux cheminots que l’expression des salariés et leurs voix sont le moteur des actions CFDT. Rejoignez la première organisation en France dans le privé pour faire que notre CSE soit à la hauteur des enjeux de 2020 sur Mobilités et ne se résume pas à une chambre d’enregistrement et des activités sociales.

Réseau CFDT, la force du collectif !
Suivez-nous 

• Mail : siege.mobilites@cfdtcheminots.org
• Facebook : CFDT-Cheminots-Officiel

Ensemble, écrivons l’histoire du CSE Siège Mobilités, avec la CFDT











La CFDT obtient le respect du droit

52 repos périodiques doubles (RPD), c’est ce que la CFDT a négocié dans l’accord relatif au temps de travail et c’est le droit qui doit s’appliquer. Problème, la direction revient sur ses engagements et publie une note ambiguë laissant entendre que ce droit serait réduit à 30 RPD. Face à cet affront et cet irrespect de l’accord signé, la CFDT pose une DCI et obtient la suspension de la note de la direction.

Décryptage

C’est une question DP posée par SUD sur l’accord temps de travail – non signé par CGT et SUD – sur le nombre minimum de repos pour les agents de réserve sédentaire (titre II) qui déclenche une note « juridique et technique » de la direction RH Groupe.

C’est le début de la confusion

En effet, la direction profite de cette opportunité pour refaire le match de la négociation du temps de travail de 2016. Elle remet en cause ce qui a déjà été tranché à plusieurs reprises par les tribunaux, à savoir que les 52 repos périodiques doubles minimums s’appliquent bien de manière constante aux cheminots sédentaires, quelle que soit leur utilisation (roulement ou réserve). Le maintien de ces dispositions, c’est précisément ce que la CFDT a obtenu par le relevé de décision du 28 et 29 mai 2016 au ministère des Transports et ce que confirmait la lettre d’accompagnement signée par l’actuel DRH du GPF.

La conséquence

C’est la transposition à l’identique des termes de l’ex-RH 0077 dans l’accord temps de travail en vigueur.

FAUX Dire que l’accord actuel sur le temps de travail est moins disant que l’ex-RH 0077 est un mensonge.

VRAI Les rédactions des articles 32-V, 38-1 et 38-5 sont rigoureusement identiques. Il n’y a donc aucun changement de règles.

Rappel de la règle

La CFDT, signataire de cet accord, est plus légitime que ceux qui ne s’engagent pas pour rappeler la règle.

Ce que dit l’accord

• Article 32-V : « Deux jours de repos doivent être accolés dans toute la mesure possible. (…) sous réserve de la répercussion des absences, chaque agent relevant de l’un des articles 32-II, 32-III et 32-III bis, doivent bénéficier au minimum de 52 repos périodiques doubles, triples le cas échéant, par an. 14 de ces repos périodiques doivent être placés sur un samedi et un dimanche ou un dimanche et un lundi consécutif, dont 12 sur un samedi et un dimanche consécutif ».
• Article 38-1 : « L’agent effectuant un remplacement est soumis aux mêmes règles que l’agent remplacé ».
• Article 38-5 : « Chaque mois civil, ces agents doivent bénéficier au minimum d’un repos périodique placé sur un samedi et un dimanche consécutif et d’un autre repos périodique double. Les dates de ces repos leur sont communiquées au plus tard le 20 du mois précédent ».

Toutes les interprétations visant à un changement d’application n’ont pas de fondements

Elles aggravent l’inquiétude des cheminots dans un contexte d’incertitude et donnent des arguments à ceux qui veulent stigmatiser la CFDT et ses militant·e·s en pleine période électorale.

Organisations syndicales contestataires et direction : flagrant délit de coalition 

L’affaire des 52 RPD met en évidence un paradoxe bien réel : deux organisations syndicales non-signataires et la direction pourraient avoir des intérêts communs. La conséquence ? Ce sont les cheminots qui trinquent.

Décryptage de ce jeu de dupes auquel il est grand temps de mettre un terme

1. La direction refuse d’appliquer ce qu’elle négocie et ce pour quoi elle engage sa signature.
2. Elle remet en cause la loyauté de la négociation et même le dialogue social.
3. Elle nourrit ainsi la campagne électorale de ceux qui préfèrent condamner les cheminots et la CFDT plutôt que de leur créer des droits nouveaux.
4. Le dialogue social reste au point mort à la SNCF et la direction peut continuer à gérer unilatéralement les affaires avec des organisations syndicales qui gesticulent
   sans rien garantir ni obtenir.

La situation

D’un côté, une direction qui tente de réduire le nombre minimum de RPD des agents de réserve au mépris de l’accord qu’elle a signé. De l’autre côté, deux organisations syndicales qui tentent de minimiser les garanties de l’accord qui prévoit bien le droit à 52 RPD pour les agents de réserve.

Ces organisations syndicales ne sont pas à une contradiction près

Leurs tracts prétendent que l’accord est moins favorable que l’ex-RH 0077, tout en menaçant d’aller en justice afin de faire appliquer les dispositions de l’accord qu’ils critiquent. Et lorsqu’elles y vont et que la justice leur donne raison, ce n’est pas parce que l’accord ne prévoit pas 52 RPD – l’accord le dit clairement –, mais bien parce que la SNCF ne le respecte pas. Ce n’est pas l’outil – l’accord sur le temps de travail – qui est mauvais, c’est bien celui qui l’applique, la direction.

Faut-il pour autant condamner le concepteur de l’outil ?

La CFDT n’est pour rien dans la mauvaise application de l’accord. La ficelle est trop grosse surtout en période électorale.

La CFDT, une position claire

Pour la CFDT Cheminots, on ne transige pas avec une signature. C’est pourquoi elle demandé à être reçue pour que la direction revienne à l’application stricte du droit dans le respect du dialogue social et des engagements. C’est chose faite suite à la DCI posée par la CFDT. Dans le RCC, la direction reconnaît que la note incriminée « n’est pas prescriptive de droit ». Autrement dit, qu’elle n’a aucun effet juridique ! La direction indique aussi que cette note est « suspendue », il convient donc de ne plus s’y référer. Si une commission d’interprétation des signataires devait être réunie comme le souhaite la direction, la CFDT y fera confirmer la seule interprétation qui a toujours prévalu, à savoir la règle des 52 repos périodiques doubles pour tous. C’est, en effet, sa prérogative d’organisation syndicale signataire que de rappeler ce qui a été garanti par l’accord. Si la direction tentait de revenir sur une mise en cause des dispositions de l’accord relatif au temps de travail, la CFDT Cheminots s’y opposera par tous les moyens possibles.

La CFDT a des acquis, d’autres n’ont que des critiques. Aux cheminots de juger dans les urnes.











La CFDT demande à être reçue par la ministre

La direction a décidé de s’affranchir du dialogue social dans l’évolution de la holding de tête SNCF. La question du dimensionnement et de ses missions est clairement posée. D’un côté, une direction qui a déjà tranché et qui a une idée claire de son organisation cible. De l’autre, un semblant de co-construction destinée à impliquer les salariés au cœur de la transformation. Cette situation inacceptable provoque de fortes inquiétudes pour les salariés. La CFDT a donc demandé à être reçue par la ministre des Transports. Explications.

Pour la CFDT, l’ÉPIC de tête doit incarner et garantir l’unité sociale du Groupe. Son organisation ne peut se résumer à une seule restriction comptable, mais doit refléter l’identité du projet de la SNCF du XXIe siècle, en conformité avec une démarche RSE. Le GPF doit être acteur majeur des mobilités durables face aux enjeux climatiques.

Trop c’est trop. La direction ne se cache même plus. Elle a bien dans ses cartons une idée assez claire de l’évolution de l’ÉPIC de tête, accompagnée d’une réduction drastique de ses effectifs et de certaines fonctions supports. Cette conception s’inscrit à rebours des engagements pris par le législateur et par l’État actionnaire au travers des amendements proposés. La CFDT a demandé à être reçue dans les meilleurs délais par la ministre pour rappeler à chacun – État comme direction – ses engagements.

La CFDT rappelle qu’il ne peut y avoir d’évolution d’entreprise sans adhésion de son personnel

Rien n’est fait aujourd’hui pour favoriser la confiance, la sérénité ou l’adhésion des agents au projet d’évolution de la holding, bien au contraire. Des annonces concernant la filialisation de certaines activités ou plus grave encore, sur le nombre maximum de salariés présents au sein de l’ÉPIC de tête sont faites directement et uniquement à la presse.

Les représentants du personnel, tenus à l’écart du projet d’évolution : inacceptable pour la CFDT

Alors que le projet stratégique semble se dessiner en huis clos, les modalités d’association des représentants du personnel ne sont toujours pas effectives. Le groupe permanent des administrateurs salariés, dont la création a certes été annoncée, n’est toujours pas constitué. Par ailleurs, la façon dont les organisations syndicales elles-mêmes pourraient être associées à la réflexion n’est pas encore définie. C’est un risque majeur pour le pilotage stratégique et de rupture du personnel si la direction s’entête dans cette voie. La CFDT défend l’idée d’une holding garante de l’unité sociale du Groupe et de sa cohérence économique. Cela nécessite qu’elle soit en mesure de continuer à gérer directement, en plus du pilotage stratégique, certaines fonctions système et des fonctions mutualisées au bénéfice de l’ensemble du Groupe. La CFDT demande que soit rapidement mise en œuvre une autre méthode qui ferait passer d’abord l’intelligence collective, conformément aux engagements pris en juin dernier, faute de quoi nous irons droit dans le mur. La CFDT vous tiendra informé·e des suites de ses actions lors de ses prochaines publications.

Qui sont les agents touchés par cette réorganisation de l’ÉPIC de tête ?

Il s’agit d’environ 10 000 cheminots issus de la sûreté, des agences paie & famille, des cabinets médicaux, de l’action sociale, des ressources humaines, de l’informatique, des achats, de l’immobilier, du juridique et de la communication.

Du 16 au 22 novembre, donne ton vote à la liste CFDT ÉPIC SNCF

Je consulte la lettre envoyée à la ministre des Transports en cliquant ici











Nouveaux droits pour les contractuels : demandez plus de CFDT

Les contractuels, il y a ceux qui s’en souviennent au moment des élections et il y a ceux qui s’en occupent tout le temps. À la CFDT, les contractuels sont des acteurs de la politique revendicative. Leur nombre est en constante évolution à la SNCF : de 7 816 salariés en 2010, on en dénombre 14 697 en 2016, une augmentation sans précédent en six ans.

À la CFDT, les contractuels sont acteurs de la politique revendicative, de la négociation et parties prenantes lorsque nous sommes reçus par la direction sur tous les sujets.

La CFDT a été la seule organisation syndicale à réaliser une grande enquête auprès des contractuels

Les résultats de cette étude en ligne sur le ressenti et les attentes des contractuels seront disponibles prochainement. La CFDT a multiplié les demandes d’audiences au niveau national et régional pour régulariser la situation des contractuels : sur le plan régional, elle a obtenu des régularisations salariales et sur le plan national, elle a été reçue sur les problématiques liées à la rémunération, au déroulement de carrière, à la spécificité des acteurs RH, etc.

Le pôle technique national contractuel CFDT, c’est quoi ?

Ce groupe a pour mission d’étudier et de porter l’ensemble des revendications spécifiques à cette catégorie de personnel. Composé d’une vingtaine de militants représentatifs de la population cheminote contractuelle, ce groupe se réunit régulièrement pour instruire les dossiers en cours et pour développer de nouveaux axes revendicatifs à porter auprès de la direction.

Lorsqu’il s’agit d’obtenir de véritables avancées, la CFDT est bien seule

Lors de la Commission paritaire de surveillance (CPS), la CFDT a été seule à défendre l’amélioration de l’offre de soins des contractuels avec la mise en place du remboursement des vignettes orange. La CGT s’y est opposée, pour l’UNSA ce n’était plus une priorité et quant à Sud-Rail, silence radio.

Suppression de la journée de carence : oui, c’est possible, oui, nous le revendiquons

Le régime de prévoyance piloté aujourd’hui par la direction et les partenaires sociaux permet la mise en place de la suppression de la journée de carence. La direction ne le souhaite pas et certaines organisations syndicales se rangent sur cet avis en ne voulant pas faire de distorsions entre les agents contractuels et ceux au cadre permanent. Ce n’est pas le cas de la CFDT pour qui c’est une question essentielle du contrat social. Dans de nombreuses filiales du Groupe SNCF, les salariés ne subissent pas de journée de carence. Ce sujet est loin d’être inaccessible. Nous continuons à le revendiquer.

Contractuels, si vous voulez vraiment faire avancer vos droits, votez CFDT

Rémunération, santé et accès aux cabinets médicaux SNCF, prévoyance, facilités de circulation pour les retraités, les sujets ne manquent pas et la CFDT Cheminots est à la pointe. λλ

Nos revendications

• Les contractuels sont des cheminots à part entière et doivent être au centre du nouveau pacte social de haut niveau dès le 1er janvier 2020.
• Bilan social et négociation d’un RH 0254 + garantissant à tous les contractuels un rempart contre le dumping social.
• Des évolutions de carrière et de salaire équivalentes à celles des agents du cadre permanent.
• Harmonisation des calendriers de notation.
• Un supplément de salaire équivalent à la position D19 + pour ceux de l’annexe A1 classe D.
• Accès au tableau 15 % pour les agents affectés à l’annexe A1 classe B.
• Formation des managers pour leur permettre de jouer pleinement leur rôle dans l’évolution de carrière des contractuels.
• Plus de transparence pour le calcul de la rémunération, à l’embauche comme au cours de leur carrière : accès à l’application SIMAC, mise en place d’un outil permettant la mesure des évolutions salariales, des disparités géographiques et de se situer en termes de position de rémunération à tout moment et l’amélioration d’un outil à l’exemple de SIMAC pour les agents de conduite actuellement gérés par une feuille Excel.
• Harmonisation des facilités de circulation pour les retraités : droit équivalent au cadre permanent.
• Possibilité d’accès aux cabinets médicaux SNCF, principalement pour les urgences et en cas d’accident du travail.

Pour aller plus loin

Le reportage Contractuels, ces invisibles de la SNCF a permis de lever le voile sur des difficultés comme le déroulement de carrière, l’équité de rémunération, l’accès aux cabinets médicaux, la défiscalisation des AFS, etc.

La CFDT Cheminots édite chaque année un guide pratique dédié aux agents contractuels. Parmi les sujets, l’analyse de leur nombre croissant, contrat de travail, rémunération, congés, facilités de circulation, protection sociale, etc.