LA CFDT a particpé au premier comité technique métiers du matériel organisé par l’entreprise le 20octobre. Pour la CFDT, ce comité technique est une opportunité pour aborder les sujets rémanents qui dégradent régulièrement et inexorablement les conditions de travail des salariés du groupe public unifié et en particulier, celles et ceux du matériel. Parce que l’usure professionelle doit se traiter tout au long d’une carrière, la CFDT pose tes revendications.

LA CFDT A DES EXIGENCES POUR TOUS LES MÉTIERS
Les dispositifs pénibilité (ouverts à davantage de métiers et mieux rémunérée)
Le compte épargne temps (abondement et nombre de jours épargnés)
Les jours de congés accordés définitivement pour les médailles des chemins de fer
La cessation progressive d’activité avec des propositions qui ne confinent pas à la démagogie
Les différents rythmes de travail, le temps de travail, le forfait jour, le télétravail, le respect des équilibres vie pro/ vie perso
Le droit à la déconnexion
L’astreinte et ses compensations
La formation, les modalités compensation des déplacements des stagiaires, les compensations pour les formateurs, y compris formateurs occasionnels
La prise en compte des temps de déplacement
La prise en compte des RPS
Les parcours pros intégrant le volet fin de carrière, à travers notamment la négociation Gestion des Emplois et des parcours professionnels.

L’USURE PROFESSIONNELLE AU MATÉRIEL
que l’usure professionelle doit être impérativement et rapidement traitée.
L’allongement des carrières, imposé par la réforme des retraites, combattue par la CFDT, nécessite ce travail en comités techniques, obtenus par les syndicats.
Pour la CFDT cheminots, le comité technique Matériel doit aussi traiter l’ensemble des métiers et des salariés du Matériel, en particulier aux fonctions support, RH, GEF, sécu, achats, logistique, mouvement, encadrement…
Ces métiers constituent un support indispensable à la production, et ne sont pas moins concernés par l’allongement du temps de carrière.

LA PRODUCTIVITÉ A UN COÛT, AUTANT HUMAIN QUE FINANCIER, ET LES MOYENS NÉCESSAIRES DOIVENT ÊTRE DÉPLOYÉS POUR RÉPONDRE À NOS REVENDICATIONS.

Le travail de nuit, de week-end, doit être la dernière option. La recherche de solutions alternatives doit être la règle.
Lorsque le travail de nuit est l’ultime solution, un régime en 4 nuits doit prioritairement être recherché.
La CFDT rappelle qu’elle est signataire de l’accord temps de travail et qu’elle est à disposition de l’entreprise pour négocier un régime innovant en 4 nuits à travers l’article 49 de cet accord. Il faut réfléchir aux semaines de 4 jours, de plus en plus
fréquentes dans le monde du travail. Revoir l’astreinte et nuit, organisation, fonctionnement des compteurs TK sur les sorties du week-end.
Développer et assouplir des horaires individualisés.

SUR LE RYTHME DE TRAVAIL
Mieux réfléchir sur les charges de travail et la répartition des tâches
La polyvalence au matériel dans une logique métier et non activités doit respecter les règles de l’accord classification rémunération
Redonner du sens au travail
Les missions confiées aux équipes de nuit doivent être adaptées

SUR L’ORGANISATION DU TRAVAIL
Développer des métiers et postes de fin de carrière
Refaire des parcours professionnels et favoriser la mobilité géographique et fonctionnelle
Compenser et limiter les déplacements en formation

SUR L’ÉVOLUTION PROFESSIONNELLE
Travailler en amont sur la maintenabilité du nouveaumatériel roulant
Travailler sur les EPI, notamment les Protection individuelles contre le bruit.
La CFDT a été la seule OS à valider le port des PICB en milieu ferroviaire à
l’infra M&T il y a plusieurs années. Les résultats sont pourtant très bons.
Nous sommes le dernier réseau européen à les avoir mis en œuvre.
Traiter rapidement les irritants, notamment par les conseils d’atelier avec de vrais retours et de vrais moyens

SUR L’ENVIRONNEMENT PHYSIQUE
Du matériel et du réseau qui fonctionnent
Des applications plus conviviales, développées en interne
en tenant compte des réels besoins
Du temps pour les opérations à réaliser, temps non prévu
(GEQUI , osmose DS Mat…)
Des formations pour ces outils notamment pour les moins
jeunes (prise ne compte de l’illectronisme…)

SUR L’ENVIRONNEMENT DIGITAL
Des effectifs en baisse, des rentrées d’engins souvent dégradées
Une diversité de parc et de technologies
Des appros souvent tributaires des livraisons des entreprises extérieures, …

SUR LE CONTEXTE MÉTIER ALERTES ET RÉACTIONS CFDT :
Les effectifs Fret ne sont pas intégrés dans les données métier. C’est scandaleux ! La CFDT exige que les agents de Technifret soient intégrés aux négociations en cours.
La CFDTs’oppose une politique matériel à géométrie variable selon les activités. Pour la CFDT les agents du matériel doivent tous être traités de la même manière.

POUR LA CFDT CES COMITÉS TECHNIQUES DOIVENT DÉBOUCHER SUR UN PLAN D’ACTION AVEC UN SUIVI RÉGULIER ET PARITAIRE DE SON AVANCEMENT.